汽車
- 歐洲EV離擺脫對中國依賴還很遠 (2023/11/16)
-
歐盟調查中國對EV的補貼，希望擺脫對中國的依賴。但歐洲企業與中國企業的技術差距大。難點不僅僅是製造技術，實際上整個供應鏈都被中國左右。有觀點指出電池的關鍵不是擺脫依賴，而是如何與中國相處……
- 比亞迪推出面向日本的電動巴士「J7」 (2023/11/15)
-
比亞迪在日本的電動巴士市場擁有7成份額。J7續航為250公里，售價4015萬日元起……
- 豐田10月在美國銷量居首 (2023/11/10)
-
豐田10月在美銷量約為19萬6000輛，超越通用汽車位居第一。RAV4混動版帶動整體銷量增長……
- 日産在華調整EV研發體制，以東風日産為主體 (2023/11/09)
-
日産過去也曾以自身品牌為主，但中國廠商的競爭力越來越強，日産將調整戰略。把電動汽車的技術開發主體轉移到「東風日産」，以便能夠迅速開發和生産EV和PHV……
- 歐洲車企EV轉型遇困，向中國廠商求解 (2023/11/08)
-
歐洲車企EV銷量大增，但不少車企利潤縮小。 一直對中國産EV享受補貼加以批評的Stellantis首席執行官修正了之前的言論：中國廠商的成本競爭力比我們高30％……
- 豐田10月在華銷量增長1.5%，日産下降17.5% (2023/11/07)
-
豐田銷量連續2個月實現增長，日産受到競爭對手降價或打折的影響，銷量連續5個月下降……
- 豐田全球累計産量達到3億，每3.5秒生産1輛 (2023/11/07)
-
自2012年達到2億輛以來，11年時間增加1億輛。在此期間，以約每3.5秒1輛的速度生産。豐田迄今為止産量最多的車型是「卡羅拉」，自1966年上市以來，該系列累計生産5339萬輛……
- 本田10月在華新車銷量增長22.9% (2023/11/06)
-
本田10月在華新車銷量達到13.0424萬輛，連續2個月增長。「CR-V」表現強勁……
- 海外能否成為比亞迪的下一個增長源？ (2023/11/06)
-
比亞迪正在加緊海外建廠。包括泰國、巴西、歐洲等，計劃在超過5個地點建廠。開拓海外市場離不開當地工廠，豐田、大眾、特斯拉都走了這條路，比亞迪也開始啟程。比亞迪進入考驗新增長潛力的階段……
- 豐田「盈利能力」再超特斯拉 (2023/11/02)
-
按半年度的數據看，豐田4~9月的銷售額凈利潤率達到11.8％，5個半年度來再次超過特斯拉（9.4％）。關於今後豐田和特斯拉的利潤率，業界人士表示「到2024財年豐田可能仍會領先，而如果先行開發告一段落，特斯拉有可能再次反超」……
HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。