NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本豐田汽車計劃減少2015年1～3月在日本國內的汽車産量。估計將比原計劃減少2萬輛左右，主要涉及對象為混合動力車（HV）「普銳斯」。受全球原油價下跌的影響，普通汽油車在北美市場受歡迎程度相對提高，相反強調低耗油的普銳斯的銷售則出現低迷。豐田原計劃2014年度在日本國內生産320萬輛汽車，但從目前來看有可能無法完成計劃。

豐田混合動力車「普銳斯」

      豐田最初計劃2015年1～3月在日本國內平均每個工作日生産約1萬3000輛，但最近已通知合作企業每個月將減少近4%，即約500輛。2月至3月的産量也可能較計劃有所減少。

      減産的對象車型將主要是混合動力車普銳斯。按截至今年10月底的計劃，豐田將生産1萬1600輛普銳斯，以用於面向海外出口等，而這一數量將被減少25%，減至8800輛。豐田在日本國內外銷售的普銳斯幾乎全都在位於愛知縣豐田市堤工廠生産，因此將以該工廠為主進行減産。

      普銳斯同時使用電動機和汽油引擎，油耗低是其主要的賣點。在日本國內，普銳斯的銷量也一直在新車銷售市場位居前列，屬於暢銷車型。但從今年夏季以來原油價格日趨下跌，普銳斯在北美的銷量與上年同期相比以10%～20%的速度持續下滑。

      作為原油的國際價格基準，美國西德克薩斯中質原油（WTI）12月1日的價格為每桶69美元，與6月20日的今年最高點（每桶107美元）相比下跌了約40%。目前的原油價格幾乎是在2010年5月28日（每桶68美元）以來近4年半的最低水準上徘徊。

      由於油價的下跌，在北美的需求正逐步從混合動力車等轉向耗油量大的大型車。豐田也計劃從2015年4月起，把生産「塔科馬」皮卡的墨西哥工廠由2班輪轉改為3班倒以增加産量。

      豐田在作為主力的北美市場的銷量1~10月累計達到215萬輛，同比增長6%。銷量較好的車型方面，豐田除了在當地實施生産外，還在日本國內生産混合動力車用於出口。因此，北美市場出現的從環保型車向大型車的轉向可能對日本國內工廠的生産造成影響。
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