NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　中國汽車工業協會4月12日發佈的數據顯示，3月新車銷量（按工廠供貨量計算）比上年同月增長8.8％，達到243萬9700輛。作為經濟刺激對策的一環、中國政府自2015年10月開始實施的小型車減稅繼續成為東風。不過，減稅對象車産品線較少的企業的銷量均出現減少，在份額位居前列的外資車企之間，也出現冰火兩重天的狀況。

　 按車型來看，一般情況下利用較多的乘用車的銷量增長9.8％，實現大幅增長。減稅以排量在1600㏄以下的小型車為對象，相當於每輛車降價6000元左右的效果。3月，由於往年1～2月春節商戰的反向作用，顧客往往會減少，但據北京市內的豐田旗下專賣店表示“今年減稅和各公司的打折優惠發揮了作用，考慮升級換代的顧客正在增加”。

　 按企業來看，小型車“威馳”等實現增長的豐田銷量增加了40%。而德國大眾也因小型轎車“朗逸”等表現強勁而增長20%。此外，長城汽車等中國企業也表現強勁。另一方面，2015年份額居首的美國通用汽車（GM）因以大型車為主體的産品線産生負面影響，3月銷量下降0.6％。而第3位南韓現代汽車的銷量也下降約7％。

      1～3月中國市場整體銷量比上年同期增長6％，達到652萬輛。中國汽車工業協會預測2016年銷量比2015年增長5.9％，達到2604萬輛，但很多聲音表示，“所有車企共同分享不斷增長的時代已經終結”（日本大型車企），企業之間的競爭或將日趨激烈。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）阿部哲也 北京 報道
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