NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日産汽車將與具有資本合作關係的法國雷諾和三菱汽車在純電動汽車（EV）領域統一作為汽車基本結構的底盤。此外，電池等也將實現通用化，力爭與日産的現行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。隨著環保規定的強化，德國福斯（VW）和豐田也在積極加強純電動車。領先的日産希望將價格降至與汽油車相當的水準，以甩開競爭對手的追趕。

      日産2010年12月率先在全球推出了量産型純電動車「LEAF（中國名：聆風）」。此外，2012年雷諾也推出了小型純電動車「zoe」。全球累計銷量總計超過37萬輛。不過，此前純電動車的設計與開發由兩家公司單獨展開，聆風的價格最低約280萬日元，與同級別的汽油車相比高出50萬日元左右。

      為此，雷諾和三菱汽車今後將停止純電動車用底盤的自主開發，統一採用日産在2018年之前推出的下一代聆風的底盤。3家公司除了馬達和逆變器之外，被認為佔純電動車成本約4成的車載電池的性能參數也將推進通用化，以將價格降至豐田「卡羅拉」高端車型的水準。

　   底盤統一之後，外觀和內飾等仍由各公司個別進行設計，維持品牌的自主性。

 　  今年春季，美國特斯拉汽車開始接受售價最低約400萬日元的高檔小型轎車「Model 3」的預訂，在1周時間裏獲得了超過32萬輛的訂單，在世界範圍內獲得了超過日産和雷諾的人氣。而在推動純電動車普及的中國，當地的新興企業比亞迪（BYD）等正在崛起，因此日産汽車等決定降低價格，以推動銷售。