NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在要求製造業回歸美國的川普政權下，日本車企正面臨在當地進行投資的壓力。豐田已經宣佈在美國工廠追加投資約6億美元。此外，正在增加對北美出口的日産汽車和本田也可能成為被點名批評的對象。美國的投資效率很難説較高，圍繞是否在當地進行生産，日本企業正被迫作出艱難判斷。

豐田已經宣佈加強美國印地安那州工廠

　　豐田1月25日宣佈，向美國印第安納州整車工廠追加投資，增加4萬輛的産能，新增雇用400人。豐田此舉可能是為了應對川普的要求，對於此前向美國增加投資持慎重態度的其他日本車企來説，面臨的壓力也越來越大。

　　美國汽車市場表現堅挺。2016年新車銷量同比增長0.4％，達到1755萬輛，連續2年創出歷史新高。日本車企的美國工廠有很多都接近滿負荷生産，正通過增加進口加以應對。

　　不過，預計美國市場今後也將日漸成熟，增長將會放緩。各家日本車企的基本戰略是，通過加大從日本出口應對美國目前的需求增長，同時在墨西哥增産應對包括中南美在內將來的需求擴大。墨西哥製造業的人工費僅為美國的6分之1，借助北美自由貿易協定（NAFTA），能夠零關稅向美國出口，優勢巨大。

　　雖然目前正在形成高效的供應鏈，但如果川普開始重新磋商北美自由貿易協定，日本車企將不可避免地需要進行戰略修正。日産社長卡洛斯·戈恩1月20日指出，「在美國拓展業務的所有汽車企業在擴大生産時，都將最先考慮美國」。

　　但是還不能斷定川普的真實意圖只是讓生産回歸美國。據稱，與川普舉行會談的福特汽車首席執行官（CEO）馬克·菲爾德斯要求修正美元升值局面。這相當於是在要求「日本車別來美國市場」。

　　川普也曾表示「（日本）讓美國車無法在日本市場上銷售」。二人似乎均對日本車在美國市場大量銷售，而美國車卻在日本市場賣不出去感到不滿。福特因不被接受而被迫退出喜歡小型車的日本市場。一方面，美國車在美國國內的市佔率（從不同品牌來看）在2015年為45%，較15年前相比降低了20個百分點。

　　豐田社長豐田章男曾表示，「為了守護日本製造業，日本國內産量將保持在300萬輛的水準」。為應對生産回歸美國的要求，即使觸及到像在哪生産什麼這樣的經營戰略的根本層面，也不一定就能解決問題。

　　對於宣佈在美國投資100億美元的豐田來説，增強生産能力將是言出必行。但是，6億美元增産投資的規模並不算大，似乎僅是為了應付川普。其他汽車廠商的高管表示，「汽車設備投資要放眼未來5年、10年。為如何與任期為4年的美國總統打交道感到苦惱」。日本汽車廠商將在關注美國汽車廠商動向的同時，繼續摸索如何與川普保持距離。