NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田7月31日發佈的2018年4～6月財報顯示，拉動近年來銷售增長的中國市場下滑明顯。4～6月銷量比上年同期下滑6.4％。原因很明顯。那就是因招牌車型SUV「CR-V」的召回而遇到的意想不到的逆風。

本田在中國最為暢銷的「CR-V」因召回問題而被迫停止銷售（廣東省廣州市內的新車專賣店）

　   本田的中國銷量2017年度為145萬1千輛，這也成為該公司實現3年7成以上的增長的原動力。該公司原本想保持這一增長勢頭，力爭在2018年度超過2017年度，實現歷史最高增長。

　   然而，對這一快速增長造成打擊的是一系列的召回問題。開端是進入2018年後、配備於CR-V的引擎相關故障表面化。不過，中國相關部門遲遲沒有接受本田提出的召回方案，3～5月CR-V的主要車型不得不停止銷售。

　   2017年，CR-V在華銷量達到18萬7641輛，是銷量最高的招牌車型，因此停産構成了巨大打擊。雖然6月重啟了銷售，但CR-V的2018年4～6月銷量僅為1萬2143量，比上年下降69％。

 　  即使借助轎車「思域」和「淩派(CRIDER)」等表現強勁的其他車型也難以彌補銷量的損失，在4～6月中國新車市場整體增長8.3％的東風之下，本田卻比上年同期下降6.4％，降至32萬1千輛。

　   本田的經營長期被視為「北美一條腿走路」，即盈利的大部分依賴北美。重大轉捩點出現在2014年。通過在同一款底盤上改變內外裝飾，然後在2家當地合資公司分別推出新車的中國「兄弟車戰略」取得成功。但就在強有力的增長引擎要開始發揮作用之際，意想不到的逆風卻迎面吹來。

　 「在中國還將推出新款車。今後將加以挽回，不會改變計劃」。在7月31日的財報發佈會上，被問及在華業務前景的副社長倉石誠司果斷表示。成為其反轉攻勢關鍵的是新投放市場的SUV的新款車。

　  本田2018年內將在中國市場推出以首款SUV「繽智(VEZEL)」為基礎的純電動汽車（EV）。還計劃通過高檔車品牌「謳歌」推出SUV「RDX」。

 　 中國的新車購買者主要是年輕階層。對轎車敬而遠之的年輕人的目光集中於SUV，這一趨勢突出。2018年的中國新車市場方面，SUV有可能首次在銷量上反超轎車。

　   自引進兄弟車戰略以來、一直對本田起拉動作用的主力車型「VEZEL」和「XR-V」的增長正在告一段落。2016年啟動本地化生産的高檔車品牌「謳歌」的SUV「CDX」也在下滑。為此，該公司將制定通過追加混合動力車（HV）捲土重來的戰略。

　   對於本田來説，在已成為僅次於美國的主力市場的中國，而且面對作為主戰場的SUV市場，不可能坐以待斃。期待扭轉局面的本田已正式發起行動。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）企業報道部 古川慶一