NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       速霸陸的整車檢查違規問題仍未平息。雖然該公司稱「（違規行為）在2017年底終止」，但日本經濟新聞（中文版：日經中文網）11月5日獲悉，違規行為持續至2018年10月。最近10年速霸陸的全球銷量幾乎翻了一番，但是快速增長産生的扭曲導致了生産一線的品質違規行為。如不改變孕育違規行為的溫床，恐將損害品牌形象，導致越來越多的顧客流失。

       速霸陸在2008年雷曼危機後，以美國為中心擴大了新車銷售。2017年度的全球銷量達107萬輛左右，最近10年裏增至約2倍。其中，在美國的銷量達67萬輛，佔到6成以上。該公司主推在大部分車型上搭載的自主技術「水平對臥引擎」技術，通過高品質俘獲了消費者。

       然而，生産一線卻跟不上這種增長速度。該公司9月底發佈的關於檢查違規的最終報告指出「由於生産線的運作速度很快，來不及確認全部需檢查項目」、「如果生産線發生堵塞，就會被上司催促」等一線的嚴峻情況。堅挺的銷售和生産之間出現「扭曲」，但這種情況一直未得到處理。

       速霸陸公佈使用無資格人員進行整車檢查是在2017年10月。之後，煞車方面的違規行為接連被曝光，再加上5日公佈的新的違規行為，共實施4次召回，累計已達53萬輛汽車8日。速霸陸還將向日本國土交通省申報實施追加召回，召回10萬輛「翼豹（Impreza）」等面向日本國內的9款車型，預計召回費用達65億日元。該公司將暫時減少群馬製作所的産量，加緊強化品質管理。

       此外，由於1日公佈的「水平對臥引擎」等的缺陷，召回總量膨脹至122萬輛。

       問題的嚴重性在於，今年6月速霸陸前社長吉永泰之引咎辭職，新任社長中村知美上任後更新了經營層，但是檢查違規行為仍在持續。