NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在構建自動駕駛所必需的地圖數據平臺方面，日美企業將展開合作。豐田和本田等出資的企業將收購美國通用汽車旗下的企業。豐田和通用汽車將建立能共用高精度地圖數據的體制。為了對抗領跑的美國谷歌和在政府主導下推進開發的中國企業，需要將經營資源集中於附加值高的技術和服務領域。圍繞數據技術的攻防將推動汽車産業邁向新的合作。

       地圖數據平臺由道路寬度、限制速度和立體交叉等的超高清三維數據構成，是自動駕駛的關鍵。這需要通過專用的調查車輛來收集數據，日美大型車企出資的2家新興企業將攜手提高數據的精度和效率。

       此外，INCJ（原日本産業革新機構）、日産汽車和日本地圖測繪公司Zenrin等出資的Dynamic Map Platform 公司（DMP）將收購美國通用汽車旗下的Ushr。收購額預計接近200億日元。

       在自動駕駛領域，谷歌領先一步，已經在美國一部分州開始了自動駕駛汽車搭車服務。

       在面向消費者的地圖服務方面，越來越多用戶以配備谷歌地圖的智慧手機替代車載導航儀。谷歌地圖免費且準確度高，導致先鋒等車載導航儀企業的業績出現惡化。

       在用於自動駕駛的超高清地圖數據領域，谷歌同樣有可能迅速增長。歐美飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）等已經與該公司展開合作。

       有分析認為，如果谷歌掌控地圖平臺，自動駕駛的技術和服務開發有可能受到影響，這種危機感也推動了此次日美聯盟的組建。

       DMP與Ushr聯盟今後將投資100億日元以上，完善日美的公路數據。除了豐田、本田和通用汽車將使用該地圖平臺之外，還將推動想避免依賴谷歌的其他大型車企使用。

       豐田和通用汽車等將在可以合作的領域推進通用化，把經營資源集中投向新一代出行服務和基於人工智慧（AI）的解析技術等附加值高的領域。

       在歐洲，2015年寶馬（BMW）和戴姆勒等聯合收購了從事地圖數據業務的HERE。而中國則在政府主導下完善自動駕駛環境，百度和阿里巴巴集團等正在構建和提供地圖數據平臺。圍繞地圖數據的國際主導權之爭將日趨激烈。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 數據經濟採訪組 兼松雄一郎