NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       企業正在相繼遠離通過展廳來宣傳新産品和服務的“展會”。豐田今年秋季將不參加自1977年起持續參展的世界最大級別的德國法蘭克福車展。隨著SNS（社交網站）的普及，收集資訊的方法日趨多樣化，傳統展會吸引消費者的成本收益比降低，正在迎來拐點。

       每兩年舉行一次的法蘭克福車展有約1000家公司參展。該展會是面向歐洲消費者的宣傳平臺，但豐田表示，“無法獲得與參展相稱的效果”，決定不再參加。該公司2018財年（截至2019年3月）在歐洲的全集團銷量為99.4萬輛，佔整體的比例為9％。

       大型企業在車展上搭建數千平方米展區的營建費有時超過1億日元。豐田此前也一直嘗試削減成本，例如在歐洲的展會上不再設置用於記者會的舞臺。

豐田在3月日內瓦車展上展出的車型（reuters）

       在國際車展領域，最大市場中國的北京和上海車展的存在感增強。豐田正在將重心轉向開拓此前行動較晚的中國市場等。

       在2017年上次法蘭克福車展時，法國標致汽車公司和日産汽車沒有參加。該車展上通常是德國企業在顯眼的位置展出，而寶馬今年也將參展面積縮減為3600平方米，僅為上次的1/3。

       其他産業也出現“遠離展會”的趨勢。3月在瑞士舉行的世界最大級別鐘錶珠寶展會“巴塞爾鐘錶展”上，世界最大手錶製造商斯沃琪集團 (Swatch)沒有出現。該公司旗下擁有歐米茄和海瑞溫斯頓（Harry Winston）等品牌，此前每年都搭建多個豪華展區。

3月的巴塞爾鐘錶展（reuters）

       在展會現場，斯沃琪此前進行展示的中央區域附近已改為媒體的採訪區等。來自美國的男買家嘆息著説，“一反常態，變成了冷清的展會”。今年的參展企業有520家，入場人數為8.1萬人，分別比上年減少2成。