NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國汽車工業協會10月14日發佈數據稱，9月新車銷量同比下降5.2％，降至227萬輛。新車銷量連續15個月低於上年。在十一長假之前，各家車企加強了促銷，但受中美貿易戰長期化、經濟減速和房地産價格上升等影響，消費者持續減少購買。

吉利在廣州展示的車輛

       9月的降幅與8月的6.9％相比略有改善。佔整體8成以上的乘用車銷量下降6.3％，降至193萬輛。SUV的銷量超過上年，但轎車等陷入苦戰。商用車方面，大型卡車增長1.9％，達到34萬輛。純電動汽車（EV）等「新能源汽車」下降34.2％，降至8萬輛，連續3個月下滑。中國政府6月底減少對新能源汽車的補貼，其影響仍在持續。

       乘用車業界團體解釋稱，各車企加強促銷，希望吸引用戶，但消費仍處在恢復的過程中。中國政府6月下令放寬大城市為應對交通擁堵而實施的汽車牌照發放限制，部分城市出現了調整規定的動向。不過在很多地方城市，受房地産價格上升等影響，減少購車開支的趨勢延續。

       按企業來看，浙江吉利控股集團減少8.5％，降至約11萬4千輛，連續6個月低於上年，但與下降19％的8月相比有所改善。比亞迪減少15％，約為4萬輛，連續3個月下滑。

       中國整體截至9月底的累計銷量減少10.3％，降至1837萬輛。2019年全年預計會連續2年低於上年。中國的汽車銷量為世界最多，包括零部件和銷售服務等相關領域在內，汽車産業被認為佔到中國國內生産總值（GDP）的1成。汽車銷量低迷的情況今後如果持續下去，對消費的負面影響或將擴大。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州