NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田將在使用氫氣作為燃料的燃料電池車（FCV）領域與五十鈴汽車攜手開發卡車。這是本田首次向外部提供燃料電池車技術。在燃料電池車領域，作為燃料的氫能的供給基礎設施不足，普及遲緩，但如果是商用車，易於根據行駛路線建立基地。燃料電池車作為在行駛時完全不排放溫室氣體的“終極環保車”而在世界範圍內受到關注，本田和五十鈴力爭早日業務化，推動普及。

       五十鈴希望儘早使採用本田燃料電池系統的卡車實現實用化。本田今後還將討論向造船企業等出售燃料電池系統。

       燃料電池車通過使氫氣和空氣中的氧氣發生反應來産生電力。行駛時只産生水，作為清潔技術受到關注。2014年豐田以“未來”（MIRAI）品牌在世界上首次發售燃料電池車，本田也在2016年推出了燃料電池車“CLARITY FUEL CELL”。

       但是，燃料電池車機制複雜，成本高昂。CLARITY的價格高達783萬日元（約合人民幣49萬元）。

       在世界範圍內，燃料電池車普及明顯比較緩慢。英國調查公司IHS Markit的數據顯示，2018年全球純電動汽車（EV）達到約140萬輛，而燃料電池車市場僅為約4000輛。

       在商用車領域，與車身重量因電池而進一步增加、充電時間也較長的純電動汽車相比，邊發電邊行駛的燃料電池車被認為更為適合。作為乘用車企業的本田自主推進燃料電池車實用化存在極限。計劃攜手五十鈴，為燃料電池車的普及和實現盈利鋪路。