NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      2月17日，在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情持續的中國，主要汽車廠商開始復工。豐田汽車和本田等車企位於廣東省廣州市的工廠恢復生産，但是距離滿負荷運轉還很遙遠。德國福斯（VW）等企業推遲了部分在華工廠的復工時間。新型肺炎的發生地武漢的復工時間仍不確定，零部件的供應鏈也出現混亂。生産恢復正常似乎還需要一些時間。

戴著口罩進入豐田廣州合資工廠的員工（17日，廣州市）

      在位於廣州市的豐田合資工廠，從17日早上開始數千名員工乘坐公交或者騎電動車進入工廠。工廠方面採取嚴格的管理態勢，除了給每個人測量體溫外，還對進入工廠的車輛輪胎進行消毒等。該工廠共有3條生産線。一名維修負責人走向其中兩條生産線所在的廠房，他説這是春節長假過後首次上班，同時表示「今天只能重啟1條生産線」。

      馬自達位於江蘇省南京市的整車工廠也于17日復工。該公司表示「（當地政府）要求限制出勤人數，以防止感染擴大」，該公司以平時約一半的員工開展生産。

      零部件供應鏈等的混亂情況仍在持續，因此汽車廠商的復工並非易事。大眾原計劃17日之前讓所有中國工廠復工，但是預計部分工廠的復工時間將推遲到24日。

      在汽車工廠，各種零部件通常會留有1～2周用量的庫存。不過，湖北省的車載電子零部件和汽車頂棚等零部件生産基地眾多，在其他地區，未能正式復工的工廠也很多。使用大型金屬模具生産的車輪周邊零部件難以很快實現替代生産。

      由於從中國採購的被稱為束線的電裝零部件不足，南韓現代汽車的南韓國內工廠部分停産，從12日開始才依次恢復生産。馬自達因為無法像往常一樣從中國採購零部件，在日本國內工廠暫停了部分車型的生産。

      汽車銷售店也尚未正式恢復營業。據中國汽車流通協會統計，截至12日，中國國內恢復營業的汽車銷售店僅有8.4%。世界最大汽車市場中國的經濟減速影響走向長期化，原本就預計2020年的新車銷售將連續3年低於上年。新型肺炎將不可避免地導致銷售進一步下滑，這將對一直以來依靠中國業務盈利的各汽車廠商構成衝擊。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 、比奈田悠佑、岡田江美 廣州