NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在新型冠狀病毒感染擴大的歐洲，受民眾避免外出和移動的影響，以汽車為中心的企業活動陷入癱瘓狀態。停産行動波及到所有主要國家。還有觀點認為，新型冠狀病毒導致的需求流失將超過雷曼危機。在歐洲，汽車産業創造了超過1300萬個就業崗位，對零售和零部件等相關産業影響巨大。停産如果走向長期化，個人消費進一步趨冷將重創歐洲經濟。

大眾在德國沃爾夫斯堡的工廠

      3月18日，德國寶馬集團CEO齊普策(Oliver Zipse)在記者會上宣佈停産1個月，“從今天開始關閉歐洲和南非的工廠，停産將持續到4月19日”。豐田汽車也于同一天宣佈從18日開始依次關閉英國等歐洲地區和土耳其的5個工廠，並未透露恢復生産的時間。17日，德國戴姆勒和美國福特汽車也表明將對歐洲的工廠實施停産。戴姆勒公司表示，“首先將停産2周”，暗示停産可能走向長期化。

      歐洲各國政府限制民眾外出和店舖營業，消費活動僅限于必要最低限度。上周時，汽車工廠的停産僅限于位於義大利和西班牙，但是從本週開始向英法德等國家擴大。截至18日，包括汽車産量歐洲前10的國家，至少有17個國家的工廠停産。

      停産原因是需求減少和防止員工感染病毒，截至目前零部件廠商似乎尚有庫存。德國博世表示，到17日“幾乎所有的零件均能夠維持生産”。不過也開始出現追隨整車廠商停産的行動，例如普利司通關閉了西班牙的工廠。

      歐洲汽車工業協會的統計顯示，包括銷售店等在內，歐洲汽車産業的就業人數高達1380萬人，佔整體就業人數的6%。如果停産走向長期化，包括員工的家人在內，消費將不可避免地進一步冷卻。

      瑞士聖加倫大學消費者洞察力研究所教授杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）16日公佈的推算數據顯示，2020年西歐的乘用車銷量將同比減少11%至1273萬輛。這還是在社會生活3個月之內回歸正常的“樂觀前提”下，157萬輛的減幅已經超過雷曼危機的時候。其分析認為，到2030年才能恢復到2019年的水準。

      雷曼危機時，大眾被迫裁掉了1.65萬名合同工以及縮短了6萬名正式員工的工作時間。此次受人員移動和生産大範圍陷入停滯的影響，越來越多的聲音預計造成的經濟衰退將超過雷曼危機。英國資本運營公司Capital Economics 17日發佈的預測數據顯示，歐元區4～6月的實際地區生産總值（GDP）將環比下滑10～15%。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福、篠崎健太 倫敦報道