NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     由於新型冠狀病毒的感染擴大，中國工廠的停産長期化，已開始對世界汽車生産造成影響。南韓現代汽車因來自中國的零部件供給陷入停滯，在2月4日以後，逐步停止位於南韓國內3地全部工廠的運作。已增長為世界最大汽車市場的中國作為零部件的供給基地也在加強存在感，向世界各地供貨。對日本也影響巨大，彰顯出供應鏈的風險。

     現代汽車在屬於主力的蔚山工廠，自4日起停止了高檔車「勞恩斯(Genesis)」的生産線的運作。關於停工時間，勞資雙方正在磋商，據稱至少將在約1周裏中斷生産活動。「現代」品牌的轎車和SUV的生産線也將在近期停工。

現代汽車將暫停南韓國內工廠的運作（圖由該公司提供）

     中國2019年的汽車産量約為2570萬輛，在10年時間裏增至近2倍。零部件工廠不斷聚集于整車工廠的周邊，近年來出口也在增加。據中國媒體的報道顯示，中國2017年汽車零部件的出口額達到686億美元。按地區來看，對美國出口為25％，日本為10％，南韓為5％，德國為5％。

     對日本也構成打擊。日本貿易振興機構（JETRO）數據顯示，2018年來自中國的汽車零部件進口額約為3470億日元，增加至「非典」（重症急性呼吸症候群、SARS）爆發的2002～2003年的約10倍。當地的勞動者技能提高，豐田和本田等在日本國內的工廠也廣泛採用中國製造的零部件。