NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田將自11月起的3個月（2020年11月～2021年1月）的全球産量上調至歷史最高。計劃使産量比2019年11月～2020年1月的實際産量增加8％，達到約230萬輛。雖然新型冠狀病毒疫情擴大的影響仍不明朗，但將靈活應對中國和美國的旺盛新車需求。

豐田的銷售超過市場復蘇速度（豐田的SUV“RAV4”）

      豐田現階段向零部件供應商提出的生産計劃顯示出上述情況。豐田的全球産量9月單月已創出歷史新高，因新冠疫情而下滑的生産的復蘇態勢日趨明顯。

      2020年11月～2021年1月尤其將擴大在日本以外的生産，生産計劃定為增長11％的約150萬輛。日本國內産量約為80萬輛，提高3％。愛知縣的豐田係供應商高管透露“將迅速挽回生産。有些部門星期六也將加班”。

      拉動生産復蘇的火車頭是中國和美國。在豐田2019年的全球銷量（971萬輛）中，4成在中美兩國銷售。調查公司MarkLines的數據顯示，9月中國市場的新車銷售整體約為256萬輛，比上年同月增長13％。此外，美國市場也增長6％至約135萬輛，在新冠疫情擴大後，首次轉為增長。

      豐田的銷量高於市場整體的復蘇速度。豐田9月的美國銷量同比增長16％，增至約19萬輛，時隔6個月高於上年。SUV車型“RAV4”和高檔車“雷克薩斯”等表現強勁。從市場份額來看，2019年9月居第4位，但到2020年9月躍居僅次於通用汽車（GM）的第2位。從在中國的銷售來看，“卡羅拉”和“雷淩”表現強勁，大幅高於市場復蘇速度，9月同比增長25％至約17萬輛。

      豐田的全球産量由於新冠疫情擴大導致的工廠停工等原因，5月降至上年實際的一半。但是，由於中美市場復蘇和2019年前後推出的新款車效果，9月全球産量定為同比增長12％的84萬輛，高於其全球銷量（83萬輛）。

     另一方面，日産汽車和三菱汽車的全球産量分別減少20％和40％。在新冠疫情導致消費者和家庭收支的未來隱憂提高的背景下，耐久性卓越、能維持二手車價格等品牌形象似乎正在對豐田的銷售做出貢獻。