NIKKEI——日本經濟新聞中文版

，       針對純電動汽車（EV）使用的電池，日産汽車最早將於2020年代中期使不使用鈷的低價産品達到實用水準。將在不會導致充一次電的可行駛距離縮短的情況下降低成本。鈷屬於稀有金屬，供應量有限，存在需求擴大會導致企業互相爭奪的風險。日産與美國特斯拉等企業之間的無鈷電池開發競爭日趨白熱化。

       在純電動汽車成本中，電池佔到3成，而在電池中正極的成本約佔2成。鈷用於正極材料，起到提高安全性和延長産品壽命的作用。

日産Ariya

       電池正極以往要使用約2成鈷。日産將在2021年上市的新款純電動汽車「Ariya」中把這一比例降至1成左右。今後除了增加錳等其他材料的構成比例之外，還將改進負極構件，使得電池完全不使用鈷。據悉這在理論上是可以實現的。加上其他方面的改進，日産計劃到2030年前後將電池成本由目前的每千瓦時約150美元降低到100美元以下。

       在無鈷車載電池中，還有一種磷酸鐵鋰（LFP）電池，正極採用的是磷酸鐵鋰。這種電池雖然已在中國等地投入使用，但是充一次電可以行駛的距離較短。

       美國特斯拉也和日産一樣力爭實現無鈷目標，目前特斯拉電池正極所用的鈷的構成比例被認為已下降到數個百分點。松下的這一比例也已經降低到5％以下，並提出了未來幾年內降為零的計劃。