NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日産汽車為了應對全球性的半導體短缺，開始調整汽車的部分設計。嵌入制動器等的需要特別訂購的半導體改為能以用於工業機械的一般産品替代。各家車企不斷增加半導體的庫存，應對供求緊張。由於緊急事態長期持續，日産通過改變産品製造來避免對生産的影響。

      日産已開始調整控制制動器和速度計運作的基板的設計。把特購的微控制單元（MCU）等1種半導體承擔的功能改為用2種以上一般産品替代。避免無法採購特定半導體、導致停産的事態。隨著通用品的利用增加，成本也將下降。

日産開始調整汽車的部分設計

      汽車整體一般被認為要使用400～500個半導體，日産首先以其中的1成左右為對象，使其可以由其他的半導體替代。鈴木、馬自達和斯巴魯也為了大量使用易於採購的半導體而開始改變部分設計。

      在此前被迫減産的車企當中，多數企業當前推進確保半導體，生産正在恢復。但是，業內主流看法認為，供應不充分的狀態將持續至2022～2023年。純電動汽車（EV）的半導體使用量也將增加。車企將通過改變設計來應對中長期的半導體短缺。