NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        在美國，推動純電動汽車（EV）普及的氛圍正在迅速加強。“北美國際車展”9月14日在中西部密歇根州的底特律市開幕，美國總統拜登現身，強調將推動應對氣候變化關鍵的純電動汽車的普及。不過，面對拘泥于在北美生産的拜登政權的新銷售獎勵政策等，各企業開始出現能否通過純電動汽車實現盈利等擔憂。

       北美國際車展于14日向媒體公開。鋻於新冠疫情擴大，2020～2021年放棄舉行，此次時隔2年再次舉行。大型汽車廠商和初創企業等約130家企業參加，預定17～25日面向公眾開放。

      與此前相比，發佈新款車的企業減少，不參展的企業也不在少數。在日本車企中，豐田和SUBARU（斯巴魯）展出了車輛，但沒有企業舉行記者會。

歐洲Stellantis旗下的Jeep發佈了迅速推進純電動汽車等電動化的計劃（底特律市，9月14日）

       媒體公開日的重頭戲是總統拜登的現身。拜登考察了展示區，觀看並試駕了美國通用汽車（GM）和福特汽車的純電動汽車。

      美國企業和品牌猶如秉承拜登的意向一樣，將純電動汽車等電動汽車作為展示的核心。歐洲Stellantis旗下的美國品牌Jeep向媒體披露了2款插電式混合動力車（PHV）的實車，表示到2024年在北美生産這2款純電動汽車。

      在美國，拉動全美零排放汽車（ZEV）普及的西部加利福尼亞州的環保當局8月敲定了到2035年全面禁售燃油汽車的新規。首先，要求企業在4年後的2026年將純電動汽車等ZEV的比率提高至35％以上。

     在政府提出較高目標的同時，隱憂擴大至純電動汽車的盈利化。

      美國的純電動汽車銷售比率仍很低。國際能源署（IEA）統計顯示，在新車銷量（不含大型卡車等）中，純電動汽車和PHV所佔的比率2021年僅為5％。明顯低於中國的16％、歐洲的17％。銷量為63萬輛，僅為中國的5分之1、歐洲的4分之1。

     只要超過一定銷量即可産生的量産效果仍未提高的企業佔大多數。在這種環境下，美國政府敲定的是，有關向純電動汽車等購買者提供補貼的“綁在北美”措施。購買新車之際，給予最多7500美元的稅額抵扣，但將對象汽車限定為北美生産。