NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      已完成經營重建的美國通用汽車（GM）將提出以開發為主導的增長戰略，並積極發動攻勢。1月15日，通用調整了經營體制，技術人員出身的瑪麗·博拉作為世界大型汽車廠商中的首個女性首席執行官（CEO）正式就任。今後將加速在新興市場國家的開拓，並再次向連續2年奪走其世界首位寶座的豐田發起挑戰。

瑪麗•博拉表示「將致力於打造優秀産品」（1月12日，底特律，AP）

　 「在美國和中國這二大世界市場業務發展順利」，瑪麗·博拉1月15日以CEO身份作出表態。同時還表示，在中美以外的新興市場國家也將實施增長投資。通用已經擺脫美國政府的公共管理。14日還宣佈將在今年3月實施普通股每股0.30美元的季度分紅。這是通用時隔約6年再次進行分紅。

　 15日的經營體制調整可以説是通用經營破産後實施的改革的一次總結。「我們需要改變的地方仍然很多」，瑪麗·博拉如此表示。而在背後支援著瑪麗•博拉的則是金融機構出身的通用社長丹·阿曼(Dan Ammann，41歲）。

　 這一技術人員和財務專家的組合在1980年代之前曾是通用管理層的慣例。此前的分工體制是，董事長主要掌管財務，而社長主要掌管技術，但隨著財務部門發言權出現增強，開始傾向於輕視技術。此次的經營體制調整吸取了以往的經驗教訓，改變了權力均衡，使技術領域出身的瑪麗•博拉能起主導作用。

　 在開發一線，「瑪麗•博拉改革」已經啟動。「汽車姑娘」瑪麗•博拉已經闖入被視為喜歡汽車的「汽車夥計」聖域的底特律郊外的開發基地。首先廢除了開發團隊的部長級職務，加快了管理層和一線之間的溝通速度。

　 此外還宣佈，作為汽車基本機構的底盤將從30種減少至14種。同時，發展速度慢于日本車的小型引擎也減少至3分之1。

　 不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領域的合作中，已經深入到相互公開所有專利的，通用相關人士表示「（這是）此前通用未能達到的水準」。而給出前進信號的就是瑪麗•博拉。這改變了以往認為「核心技術自給自足」理所當然的通用文化。

　 「給曾處於混沌狀態的開發團隊帶來了秩序」。將瑪麗•博拉安排到接班人位置的前CEO丹•阿克森(Dan Akerson，65歲）如此評價瑪麗·博拉的成績。瑪麗·博拉是自18歲起就在通用研究所學習電子工學等的純粹的技術人員。阿克森於2011年將在人事部門默默無聞的瑪麗·博拉提拔為開發團隊的領導者。結果實現了其目的。

　 在瑪麗·博拉視為通用根據地的底特律北部華倫的技術基地，「性能評估團隊」每年將分解8～12輛競爭對手的汽車，並利用尖端技術進行徹底解剖。而最大研究對象就是豐田。

　 此外，通用以美國為中心，也在對銷售網進行改革。通用改進了通信系統。其目標是在一天內統一收集此前到達通用總部需要28天的客戶投訴。這些資訊將在第一時間反饋給開發團隊。
　
     目前通用最大的課題是開拓「能夠盈利的新興市場國家」。改革依賴美國國內和中國的盈利結構將成為當務之急。今後將與豐田等日本企業在新興市場國家展開激烈競爭。

     （杉本貴司 底特律）
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