NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　日本7家汽車企業2013財年（截至2014年3月）的合併純利潤額總計有望達到3萬億3710億日元，將超過曾創歷史新高的雷曼危機前的2007財年（3萬億254億日元）。日美市場新車銷售持續增長，而日元貶值效應也構成強勁的東風。不過也面臨難題，由於在新興經濟體的銷售陷入苦戰，其中4家公司將下調本財年的銷量計劃，今後能否持續維持高收益將迎來考驗。

　2月10日，日産汽車發佈了2013年4～12月的合併財報。至此7家企業的業績預測均已出爐。

　 與4～9月財報發佈時相比，除了維持預計預期不變的日産和本田之外，其餘5家公司均上調了營業利潤和純利潤，並都將刷新利潤額新高。各公司認為此前的匯率前提已顯得略微保守，而「日本國內消費稅增稅之前的搶購需求將出現」（鈴木常務董事長尾正彥），因此全年業績預期相繼得到上調。

　 7家企業營業利潤預期的合計額達到4萬億4600億日元，與雷曼危機前的2007財年（4萬億4801億日元）基本持平。如果考慮到日産的會計基準變更（自本財年起，中國合資業務將從營業利潤中剔除）的影響，實際上營業利潤已經超過雷曼危機之前。

　 利潤增加的最大推動力在於日元貶值帶來的出口盈利的改善效果。各企業曾預測全年美元對日元匯率在100日元左右。日元貶值效應在豐田將達到近9000億日元。而從7家公司企業來看，有望達到1萬7400億日元左右，佔本財年營業利潤合計金額的40%左右。
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