NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日産汽車將於年內開始在中國生産高檔品牌車「英菲尼迪」，力爭到2018年在華銷售的一半，即5萬輛以上將在中國生産。在中國，價位在人民幣30萬元以上的高檔車的需求正在增長。日産希望能在中國迅速供應按照中國消費者需求改進的車型等。此外，專賣店數量也將在3年之內翻一番。

將成為英菲尼迪生産基地的東風日産旗下襄陽工廠（湖北省）

　　日産在中國高檔車市場的份額超過1％，目標是提升至與美國市場持平的7～8％水準。

　　統一管理中國業務的英菲尼迪中國公司總經理戴雷(Daniel Kirchert)透露了上述消息。將利用日産與中國東風汽車集團組建的合資公司旗下的湖北襄陽工廠生産中型轎車「Q50」和中型SUV（多功能運動車）「QX50」這兩款車型。戴雷表示，「計劃5年以內使在華年銷量達到10萬輛，其中一半以上將在本地生産」。

　　中國汽車市場規模約為2200萬輛。據分析，其中價格在30萬元以上的高檔車超過150萬輛。隨著中國中産階級的增加，高檔車市場也將擴大。到2020年有望達到300萬輛，超過美國（230萬輛）。此外與在日本銷售的汽車相比，後座空間更寬敞的汽車更受歡迎。日産將製造和銷售符合中國消費者需求的汽車。

　　這將是繼日本栃木工廠等之後，英菲尼迪在全球的第4個生産基地。襄陽工廠目前生産日産高檔轎車「天籟」和多功能運動車「樓蘭」，而且工廠附近正在建設面向英菲尼迪供應商的專用工業園區。

　　為了擴大市佔率，將擴充專賣店網路。目前有60多家專賣店，而年內將增加至80家，並力爭3年內達到120家。

　　英菲尼迪2013年在華銷量比上年增長54％，達到約1.7萬輛。2014年1～2月銷量比上年增長2.8倍，表現強勁。

　　從在中國銷售的汽車整體來看，90%以上為本地生産，但高檔車在華生産尚未啟動。為了擴大利潤率高的高檔車的銷售，將擴大在華生産。

　　此外，本田也將自2016年起啟動高檔車品牌「謳歌」的本地化生産。其中主要面向中國市場開發的小型SUV將打頭陣。將推出比SUV「謳歌」更小的車型，以拓展客戶。

　　在中國，奧迪、寶馬以及梅賽德斯·賓士這3個德國品牌在高檔車市場掌握70%以上份額。戴雷強調稱，「中國消費者今後將嘗試各種品牌，這是擴大份額的良機」。

　　世界汽車行業專業調查公司富歐睿(FOURIN)統計顯示，2013年豐田的高檔車品牌「雷克薩斯」在華銷量為6萬9494輛，比上年增長3388輛。預計奧迪、BMW和賓士也將保持強勁的銷售態勢。

　　雷克薩斯在華專賣店數量截至2013年7月為119家。富歐睿駐中國調查部門認為，「日資車企業為了重新在中國擴大銷售，需要有效的品牌戰略以及推進本地化生産。」

　 （森安健　北京報道）
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