NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在根據二氧化碳排放量而要求企業承擔成本的對策方面，日本的負擔明顯較輕。與換算成日元後每噸約合1.5萬日元的歐洲相比，今後全面引入相關制度的日本只有2000日元左右。如果排放成本低於應對全球變暖的投資，那麼企業的脫碳舉措可能會變得遲緩無力。

       在世界各地，作為全球變暖對策，對二氧化碳進行定價並根據排放量要求企業承擔成本的“碳定價（Carbon Pricing）”機制不斷擴大。其中有兩種具有代表性的方式，分別為徵收碳稅和排放量交易，有望促使想避免負擔增加的企業節能和引入可再生能源。

       歐洲的負擔額較大。從歐盟的排放量交易制度“排放額度”來看，2月下旬具有代表性的期貨交易價格超過了每噸101歐元（約1.5萬日元），創下歷史最高價。歐盟的對象企業每排放1噸二氧化碳，就需要支付這一水準的金額。

       世界銀行截至2022年4月的價格調查顯示，歐盟為每噸87美元（約1.15萬日元），瑞典為130美元。在歐盟等，如果不遵守基於排放量交易制度的排放上限，就有被罰款的風險。

       據世界銀行的相關組織估算，要實現使地球氣溫相較于工業革命前上升不到2攝氏度的《巴黎協定》的目標，到2030年每噸二氧化碳的價格要達到50～100美元。國際能源署（IEA）則預測稱，發達國家為每噸130美元。

       從日本的現狀來看，全球變暖對策稅為每噸二氧化碳289日元，約合2美元多一點，低於南韓（19美元）和中國（9美元）。

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       2022年底，日本決定引進與徵稅不同的另外兩種碳定價制度。計劃自2028年度開始適用於化石燃料進口企業，自2033年度開始適用於發電企業。

       預計新制度的引入形式是縮小和取代為普及可再生能源而在電費中附加的“分攤金”。因此，日本的價格很可能會降低。

       日本自然能源財團的常務理事大野輝之根據2030年來自能源的二氧化碳排放量對日本國內的價格進行了預測，每噸為1500日元左右。即使加上稅，也會低於2000日元。只有歐盟的七分之一水準。

       京都大學教授諸富徹指出：“如果價格水準為數千日元左右，與通過投資來減少二氧化碳排放量相比，反倒是維持現狀的成本更低”。法國巴黎銀行（BNP Paribas）證券的中空麻奈表示：“要顯示出減少二氧化碳排放量的強烈意向，應該正式探討此前擱置的引入碳稅措施”。