NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        馬來西亞總理納吉布5月25日接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪，就馬來西亞首都吉隆坡與新加坡之間規劃中的高鐵項目表示:「日本的新幹線在安全性和信賴性方面具有很強的競爭力」，表示新幹線也成為候選。納吉布表示希望是從建設到維護的打包承接方案。預計日本企業與發起訂單攻勢的中國和歐洲企業之前的競爭將白熱化。

       高鐵全長約350公里，全程運作時間為1個半小時。納吉布表示「基礎設施即使引入時成本較低，20到25年後的成本也可能變高」，顯示出計劃基於包括維護在內的長期業務計劃來決定引入的技術。

       關於日本的鐵路技術，納吉布評價稱「開發出了磁懸浮新幹線等，技術水準非常高」，強調希望日本企業參加競標。住友商事、東日本旅客鐵道（JR東日本）和三菱重工等日本企業聯手通過當地研討會等一直在馬來西亞宣傳新幹線技術。

        中國力爭獲得橫穿印度支那半島的鐵路網建設訂單，正在以低價為武器向馬拉西亞和新加坡政府發起攻勢。此外法國、德國和南韓也表現出關心。納吉布表示除了成本外，運營方面的技術實力也將成為判斷標準。

       不過，該項目總事業費高預計達到110億美元，有可能從亞開行或者中國主導的亞投行融資。納吉布表示：「從哪融資，要與軌道技術、安全性和維護等長期成本進行綜合評價來決定」。

       就日前安倍提出的1100億美元的亞洲基礎設施投資，納吉布表示：「日本會提出有競爭力的支援方案」。

        中國在該高鐵項目的訂單攻勢走在前面。中國力爭建成橫斷中南半島的鐵路網，以低成本為武器，正積極地向馬來西亞、新加坡政府宣傳。此外，法國、德國和南韓也對該項目表示出興趣。

        由於該項目事業費巨大，所以也有觀點擔心盈利情況。馬來西亞和新加坡此前力爭2020年實現通車，不過最近宣佈延期。競標日期尚未確定，預計馬來西亞和新加坡政府最早將在年內制定全新的時間表。

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