NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　5月10日，日本神戶制鋼所宣佈與世界第2大鋁材料企業美國諾貝麗斯（Novelis）展開闔作，擴大汽車材料的供給體制。神戶制鋼所將向諾貝麗斯旗下的南韓工廠出資，並將在日本國內工廠新建生産線。總投資額為350億日元。由於鋁材料可實現車體減重，其需求在世界範圍內有望每年增長5％以上。隨著日美大型企業攜手拓展市場，碳纖維等汽車材料之間的競爭或將激化。

　　鋁的品質僅為鋼鐵的約3分之1，在相同強度下可以減輕一半車體重量。由於價格為鋼材的數倍，目前汽車的鋁材使用比率僅為重量的10%左右。但有預測稱隨著世界範圍內的環保規定強化，到2025年，每輛汽車的鋁材平均使用量將比2011年增長60%。

　　神戶制鋼所將向諾貝麗斯旗下南韓法人剝離出來的工廠出資。神鋼的出資比例為50%。該工廠製造的鋁材板將在神戶制鋼所的天津工廠進行最終加工，之後供應給當地的汽車零部件廠商。

　　神鋼也將向為中國工廠供應材料的日本真岡製造所投資200億日元，計劃到2020年增強最終加工的能力。再加上在南韓的投資，神鋼作為日本鋁材料廠商對加工業務的投資，將達到歷史最大規模。

　　歐美車企在汽車鋁材使用方面處於領先位置。美國福特汽車的主力皮卡“F系列”的車體大部分採用了鋁合金。

　　在鋁材料領域，市場份額超過10％的美國鋁業和美國諾貝麗斯是世界“2強”。日本國內最大的鋁材料企業UACJ排在世界第3位，份額為5％左右，而神鋼大幅低於這一水準。作為鋼鐵企業排在國內第3位的神鋼希望發揮鋁等非鐵材料的優勢。

　　在汽車新材料領域，東麗、三菱化學和帝人這3家日資企業具有領先優勢的碳纖維也備受期待。豐田在新型插電式混合動力車的後車門骨架上採用了碳纖維和樹脂的複合材料。為了應對汽車輕量化的需求，在美國等世界各地，鋁材的增産趨勢十分強勁。