NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      東芝將涉足新一代電動飛機核心部件的生産。這個核心部件是飛行時成為動力來源的馬達，東芝開發出了幾十人乘坐的中型機所需要的兼顧輸出功率與小型輕量化的技術。目標是到2020年代後半期實現商業化。在航空行業也有利於脫碳的電動化備受期待，東芝將利用將電阻降為零的“超導”技術，實現業內領先。

東芝計劃最早在2020年代後半期實現可用於電動飛機等的高輸出功率馬達的商業化（開發出的試製機）

      東芝子公司東芝能源系統開發出了最高輸出功率為2000千瓦的試製機。尺寸為直徑約50釐米、長約70釐米，重量為數百公斤。尺寸在普通的相同輸出功率的馬達的十分之一以下，實現了小型輕量化。

      電動飛機用電驅動扇片，獲得推動力。與通過燃燒燃料噴射氣體推動的噴氣式發動機相比，可以減少溫室氣體排放量。設想用於組合噴氣式發動機與馬達的混合型及更換成電池和馬達的機型等。

      目前已開始用最多乘坐十幾個人的小型機進行試飛等。不過，客機等普通中大型飛機需要輸出功率在1000千瓦級的馬達，機體越大需要的馬達越大，越難以實用化。東芝利用通過發電設備等培育的技術得以實現。

      今後，東芝將與飛機廠商等合作，實現實用化。大輸出功率的馬達也有望作為大卡車及船舶的動力來源，設想用於廣泛的電動化用途。