NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      東麗將增産生産時不排放二氧化碳的「綠氫」製造裝置的核心構件。2023年把德國工廠的産能提高到目前的3倍。東麗在該構件領域擁有50％以上的全球份額。此次的舉措意在滿足因全球掀起脫碳潮流而增加的綠氫製造裝置需求。

      東麗將增産的是通過電解方式來製氫的水電解裝置的核心零部件「催化劑塗層膜（帶催化劑塗層的電解質膜，CCM）」。水電解裝置用於使用可再生能源來製造綠氫。水在通過催化劑塗層膜之後被電解，生成氫氣和氧氣。東麗將在2015年收購的德國子公司的生産基地安裝新設備。預計2023年秋季投産。包括增産燃料電池車（FCV）電池用核心構件在內，估計投資額接近100億日元。

      東麗的德國子公司是催化劑塗層膜的先驅企業，20年來一直在進行大力研發，在催化技術上擁有優勢。東麗已經使碳化氫類（HC）電解質膜實現實用化，這種産品與電解質膜領域的主流産品氟係膜相比，生産效率高，有助於提高投産時的安全性。在德國生産的催化劑塗層膜目前使用氟係膜，將來會改為碳化氫電解質膜。

圖片為東麗在日本甲府市的設施

      國際能源署（IEA）的統計顯示，2021年水電解裝置的年産能（按耗電量計算）約為800萬千瓦。預計2030年將增加到6000萬千瓦以上。日本經濟産業省認為：「如果將各國政府的氫引入目標加在一起的話，規模可能會進一步擴大」。東麗此次增強的設備估計相當於100萬千瓦以上。

      為了實現脫碳化，美歐及中國等國家紛紛制定了使用氫氣的戰略。日本政府也在2月內閣會議通過的「旨在實現GX（綠色轉型）的基本方針」中列入了促進引入氫與氨（作為新一代燃料而備受期待）的內容。尤其是製造綠氫的水電解裝置，為了實現脫碳化，各國都十分重視。

      據日本調查公司富士經濟（位於東京都中央區）預測，到2035年度，包括製氫裝置及燃料電池車相關産品在內，日本國內的氫相關市場規模將擴大至2020年度的約270倍，達到4.7013萬億日元。氫相關業務方面，東麗主要從事高壓氫罐用碳纖維、電解質膜的開發和銷售業務。到2025財年（截至2026年3月），東麗打算使氫相關業務的銷售額提高至600億日元，規模相當於目前的3倍。