NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      氫能被期待成為脫碳化時代的“理想燃料”。要像石油産品一樣在全世界得到使用，構建供應鏈十分重要。供應鏈指的是大規模商品流通的過程，包括“製造”、“運輸和儲存”、“銷售”和“使用”4個階段。以美國、歐洲、中國以及日本等4個地區為中心，擴大和加強氫能供應鏈的行動已經開始。

      “製造”領域的世界3強為美國空氣化工産品有限公司(Air Products and Chemicals，Inc. )、法國液化空氣集團和德國林德公司(LindeGroup)，均為工業燃氣的大型企業，將氫能視為增長領域，對拓展海外市場也持積極態度。中國企業緊隨3強之後。東華能源（江蘇省）利用丙烷氣體制氫，美錦能源（山西省）是將煤炭加工為煤氣來制氫。

      氫能根據製造過程大體分為3種。在利用天然氣等化石燃料制取的氫氣中，將製造過程排放的二氧化碳放入大氣中的，稱為“灰氫”。如果回收和儲藏二氧化碳，稱為“藍氫”，利用再生能源釋放的電力分解水來製造的是“綠氫”。按綠氫、藍氫和灰氫的順序，排在前面的更加環保，生産成本也更高。

      3強和中國企業等眾多氫能相關企業描繪的前景是，首先利用灰氫和藍氫增加氫能的需求，在開闢市場的同時推進技術開發。

      綠氫的開發競爭也日趨激烈。在技術上領先的很多日本企業都參與其中。

      旭化成工程針對福島縣浪江町的氫相關設施，開發了世界最大規模的製造設備。日立造船和東芝能源系統也在增強現有設備。在歐洲企業中，德國西門子能源和挪威的Nel ASA等正在推進設備的大型化。英國ITM Power PLC與住友商事合作，將攜手開拓市場。

      從生産基地“運輸和存儲”也需要技術。氫氣是很輕的氣體，一次能運輸的數量較少。為了便於儲藏要進行液化，必須長時間維持零下253度的狀態。