NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      由於12月起中國將對純電動汽車（EV）電池的主要材料石墨的出口實行許可制度，日本和南韓的大型材料企業開始採取應對措施。三菱化學集團將暫時用庫存來應對，還將討論從替代國家採購。南韓浦項制鐵（POSCO）旗下企業打算將國産化時間提前。如果石墨進口停滯，可能會對純電動汽車生産造成影響。

三菱化學集團聲場的負極材料（照片由該公司提供）

       石墨被用作車載電池的負極材料。負極材料是用於純電動汽車等的鋰離子電池的4種主要材料之一。中國政府的新規定雖未禁止石墨出口本身，但當地企業只有經過相關部門的審查並得到許可才能出口。

       三菱化學在香川縣的工廠生産負極材料，使用的石墨一直依靠從中國進口。短期內將以庫存來應對，目前正在討論庫存用完後的對策。

       三菱化學的相關負責人表示，“很難從12月就馬上改為從其他國家採購，但如果來自的中國進口停滯，將考慮從替代國家採購”。該公司已于2022年與在莫三比克和挪威等生産石墨的澳大利亞多家企業開始討論合作。

       據悉Resonac Holdings（原昭和電工）也從中國等多個國家進口石墨。相關負責人表示，“正在詳細核實出口管制的影響，討論對策”。

       日本調查公司Techno Systems Research的數據顯示，從負極材料的全球出貨量（2021年）來看，Resonac排在世界第9位，三菱化學排在全球第10位，二者均屬於業界大企業。

       南韓企業也已開始採取應對措施。南韓電池材料廠商POSCO Future M（原POSCO化學）將提前生産以能在南韓國內採購的煤焦油等為原料的石墨。打算把最初設想為2024年上半年的投産時間提前到2023年內，以此彌補來自中國的天然石墨的減少。

       據美國地質勘探局（USGS）統計，中國的天然石墨産量（2020年）佔全球份額的59％。如果新規定導致負極材料製造商的石墨採購停滯，可能也會對日本和歐洲的純電動汽車廠商造成影響。