日本鋼鐵企業將在亞洲增加汽車鋼板産能
2014/05/12
新日鐵住金等日本三大鋼鐵企業將在日本以外的亞洲增加汽車用鋼板的産能。最早在2017年，年産能合計將有望達到1100萬噸左右，相比2013年底增加約80%。作為鋼鐵企業客戶的大型日資汽車企業紛紛在亞洲擴大本地化生産，在此背景下，海外産能將提高至與日本國內不相上下的規模。新日鐵住金印度新工廠將在本月內投産，其將通過擴大海外基地來抗衡其競爭對手南韓浦項制鐵。
截至2013年，新日鐵住金、JFE鋼鐵和神戶制鋼所在日本國內的年産能為1300萬噸。到2017年前後預計將維持不變。另一方面，各公司將在亞洲擴大重量輕、強度高的高強度鋼板以及不易生銹的鍍鋅鋼板等的生産。
在印度，新日鐵住金投資約400億日元與當地大型企業塔塔鋼鐵合資建設的新工廠預計5月投産。年産能為60萬噸，準備向豐田和鈴木等在印度當地的工廠提供鋼板。此外，JFE鋼鐵向旗下權益法（equity method）適用公司JSW鋼鐵提供技術，新工廠已經于4月投産。
而在印度尼西亞，JFE鋼鐵正在建設新工廠，並力爭2016年投産。此外，新日鐵住金也將與印尼國營企業喀拉喀托鋼鐵(Krakatau Steel)攜手新建年産能在40萬噸左右的合資工廠，目前正在進行最後磋商。與此同時，進軍亞洲較晚的神戶制鋼所也將於2016年在中國與鞍山鋼鐵集團建設合資新工廠。
泰國和印度尼西亞是日資車企的主戰場。但在最近，亞洲其他國家的對手正與日本的大型鋼鐵企業形成競爭。中國等新興市場國家的大型鋼鐵企業出口的産品品質正在提高，從大型日資車企獲得訂單的事例一直在增加。浦項制鐵此前一直從南韓向亞洲出口汽車鋼板，但目前已開始在中國、越南和印度進行生産。
日本各鋼鐵企業借助本地化生産，與新興市場國家競爭對手相比，有望將交貨期縮短1～2周。而通過率先在亞洲完善生産基地，可以全面細緻地滿足日資車企的需求，以保持市場份額。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
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在印度，新日鐵住金投資約400億日元與當地大型企業塔塔鋼鐵合資建設的新工廠預計5月投産。年産能為60萬噸，準備向豐田和鈴木等在印度當地的工廠提供鋼板。此外，JFE鋼鐵向旗下權益法（equity method）適用公司JSW鋼鐵提供技術，新工廠已經于4月投産。
而在印度尼西亞，JFE鋼鐵正在建設新工廠，並力爭2016年投産。此外，新日鐵住金也將與印尼國營企業喀拉喀托鋼鐵(Krakatau Steel)攜手新建年産能在40萬噸左右的合資工廠，目前正在進行最後磋商。與此同時，進軍亞洲較晚的神戶制鋼所也將於2016年在中國與鞍山鋼鐵集團建設合資新工廠。
泰國和印度尼西亞是日資車企的主戰場。但在最近，亞洲其他國家的對手正與日本的大型鋼鐵企業形成競爭。中國等新興市場國家的大型鋼鐵企業出口的産品品質正在提高，從大型日資車企獲得訂單的事例一直在增加。浦項制鐵此前一直從南韓向亞洲出口汽車鋼板，但目前已開始在中國、越南和印度進行生産。
日本各鋼鐵企業借助本地化生産，與新興市場國家競爭對手相比，有望將交貨期縮短1～2周。而通過率先在亞洲完善生産基地，可以全面細緻地滿足日資車企的需求，以保持市場份額。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
