中國中海與法國達飛等結成大型海運聯盟
2014/09/10
法國達飛海運集團（CMA CGM）9月9日宣佈，將與中國中海貨櫃運輸（CSCL）和阿拉伯聯合國家輪船(UASC)等2家大型貨櫃海運公司展開合作，在連接亞洲和歐美的「東西主幹航線」上協同調配3家公司的定期貨櫃船。
上述3家公司將協作運營159艘貨櫃船，將通過擴大規模來提高運航頻度，增加客戶的便利性，同時削減運航成本。在獲得美國當局的批准之後，有望在年底啟動協調配船。在東西主幹航線，包括日本企業在內，國際海運企業正在不斷重組。達飛等3家結盟使得行業整合為4大勢力。
達飛海運是全球貨櫃海運業界的第3大企業，去年曾與第1大的丹麥馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）以及第2位的瑞士地中海航運（MSC）達成合作協議，但未能獲得中國政府的批准，遂於今年6月放棄。馬士基和地中海航運於7月就2家公司合作達成協定。
東西主幹航線上的貨櫃海運需求佔到全球的大部分，但被指船舶存在過剩。各海運公司一直致力於通過結盟來擴大規模進而改善收益。日本商船三井和日本郵船已與德國、新加坡的同業企業等組建了6公司聯盟。川崎汽船則與台灣、南韓的同業企業等組建了5公司聯盟。進入今年以來，馬士基—地中海航運聯盟與此次由達飛海運主導的3公司聯盟確定之後，行業的格局更加鞏固。
（加藤貴行 法蘭克福報道） 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
上述3家公司將協作運營159艘貨櫃船，將通過擴大規模來提高運航頻度，增加客戶的便利性，同時削減運航成本。在獲得美國當局的批准之後，有望在年底啟動協調配船。在東西主幹航線，包括日本企業在內，國際海運企業正在不斷重組。達飛等3家結盟使得行業整合為4大勢力。
達飛海運是全球貨櫃海運業界的第3大企業，去年曾與第1大的丹麥馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）以及第2位的瑞士地中海航運（MSC）達成合作協議，但未能獲得中國政府的批准，遂於今年6月放棄。馬士基和地中海航運於7月就2家公司合作達成協定。
東西主幹航線上的貨櫃海運需求佔到全球的大部分，但被指船舶存在過剩。各海運公司一直致力於通過結盟來擴大規模進而改善收益。日本商船三井和日本郵船已與德國、新加坡的同業企業等組建了6公司聯盟。川崎汽船則與台灣、南韓的同業企業等組建了5公司聯盟。進入今年以來，馬士基—地中海航運聯盟與此次由達飛海運主導的3公司聯盟確定之後，行業的格局更加鞏固。
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