NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      天然氣依賴俄羅斯的歐洲已開始從美國和中東進行替代採購。日本經濟新聞社分析捕捉船舶位置的衛星數據發現，在歐洲海域，液化天然氣（LNG）運輸船增加了7成。這是因為天然氣的大部分從俄羅斯通過陸路進口，擔憂進口因烏克蘭問題而停止。遏制處於歷史最低水準的天然氣庫存的減少，能在多大程度上增加庫存將左右歐洲的俄羅斯戰略。

      分析衛星數據發現，在歐洲周邊海域（北海、波羅的海、地中海、法國一側大西洋）航行的LNG運輸船進入1月後平均為40艘，比2021年1月的24艘增加7成。1月26日為51艘。等待卸下從美國等地運來的LNG的船隻正在增加。在荷蘭的鹿特丹港和阿姆斯特丹港周邊滯留的天數相比2021年11月迅速增加。

      隨著烏克蘭局勢日趨緊張，出現駛往亞洲的LNG船將目的地改為歐洲的案例。2020年11月上旬在亞洲海域活動的LNG運輸船超過110艘。按時間序列分析相同船隻的活動情況發現，到2022年1月中旬，其中20多艘在連接北美與中東及歐洲的航線活動。

     歐洲積極採購LNG是因為，如果來自俄羅斯的供應中斷，佔發電量2成的天然氣火力發電站有可能無法充分運作。歐洲的天然氣庫存截至1月26日佔存儲能力的約40％，按有可比數據的2011年以後的相同時期來看創出最低水準。與過去5年平均相比減少約16個百分點，今年冬季有可能枯竭。尤其是消費量6成以上依賴俄羅斯的德國情況嚴峻。

      從歐洲的LNG進口來看，經由管線佔6～7成，大部分由俄羅斯供應。連接俄羅斯和德國，能供應消費量1成的新天然氣管線「北溪2號」也因烏克蘭問題影響，投入運作的時間難以預測。歐洲似乎正急於把管線採購改為海路，分散採購來源。有關資源的制裁將對俄羅斯經濟構成打擊，但對依賴資源的歐洲來説也是嚴峻挑戰。首先，遏制嚴冬時期天然氣庫存減少在對俄羅斯戰略上日趨重要。