NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     不過，1艘運輸船裝載的LNG僅為7萬噸左右，即使抵達歐洲的船隻增加10艘，也只能將庫存推高約1％。還有觀點指出，「將接收的LNG氣化後裝入儲藏設施的能力已接近極限」（日本石油天然氣金屬礦産資源機構的調查官白川裕）。

      天然氣生産國的産能存在極限。作為最大天然氣生産國的美國去年的LNG出口被認為創出歷史新高。難以指望出口進一步增長。美國總統拜登和歐盟（EU）委員會主席馮德萊恩28日發表聲明稱，將共同致力於從卡達等生産國增加面向歐洲的LNG採購。不過，卡達與亞洲各國等的長期合約較多，被認為缺乏向歐洲增加供應的餘力。

資料圖（Reuters）

     日本從卡達等採購LNG。日本一家商社透露，「此前並不顯眼的歐洲企業正在亞洲和中東等的現貨（即時合約）市場增加供應企業」。亞洲的LNG現貨價格近期出現迅速上漲。

      歐洲的天然氣價格截至27日漲至1年前的4.6倍。俄羅斯掌握天然氣的全球産量的近2成。如果供應的未來風險導致全球天然氣採購競爭加強，價格有可能進一步上漲，進而推高電價和燃氣費，成為世界經濟整體的逆風。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）蛭田和也、朝田賢治