NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本與美國美就環太平洋經濟合作協議（TPP）談判進行前期磋商的日期臨近，兩國關係卻日益緊張。擁有強大政治影響力的美國汽車行業批評日本進行外匯干預，阻止日本參加TPP談判的活動也越來越激進。美國議會的態度讓人無法揣測。原定於本月內開始實施的日美正式磋商計劃也被擱置，估計雙方暫時會在暗地展開激烈交鋒。

 

圖為1月24日在美國華盛頓的聯邦議會發表國情咨文。（AP）

       日本談判相關人士憤怒地表示,“這是美方為阻止日本參加TPP談判而尋釁滋事”。最近由美國汽車三大巨頭設立的美國汽車貿易政策委員會等聲稱，日本阻止日元升值的干預措施是削弱美國的出口競爭力，並阻止美國企業涉足日本市場的“非關稅壁壘”之一。

        儘管日方反駁稱“金融危機後日元升值了30％”，但美方卻不依不饒稱“以實質計算，1美元兌換75日元左右比較合理”。日方甚至有人擔心會對日本的外匯干預政策帶來影響。

與80年代日美貿易摩擦相同

        美國三大汽車巨頭還要求取消日本自己制定的“輕型車”標準。美國單方面認為，美國車低迷的原因並不是缺乏商品實力，而在於車身規定等日本市場的“封閉性”，這種做法在本質上與1980年代發生日美汽車摩擦時沒有多大區別。

       日本也對美國給予了一定關照。比如1月20日開始實行的“環保車補助金”制度放寬了適用車的燃效標準。儘管也為美國車提供了方便，但清楚三大汽車巨頭意向的全美商工會議所仍根據美韓自由貿易協定（FTA），要求日本作出採取具體進口促進措施的承諾。

       雖然日本強烈反駁稱，“不可能與美國硬性約定汽車進口份額”（日本外交人士語）。但在操作上拖延時間、導致日本參加TPP談判的日期推後，本來就是美國汽車界的心願，因而日本的處境十分艱難。
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