NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    美國總統特朗普11月28日鋻於美國汽車巨頭通用汽車（GM）發佈整合計劃，再次針對進口汽車的額外關稅表明瞭想法。美國貿易代表辦公室（USTR）也在同一天宣佈討論提高針對中國造汽車的關稅。在30日在布宜諾斯艾利斯召開的二十國集團（G20）峰會之前，汽車關稅問題開始重燃。特朗普政權有可能再次擾亂國際會議。

   　特朗普在推特上説：“鋻於通用汽車的問題，目前正在討論（針對乘用車的高關稅）！”。美國已對SUV徵收25％的關稅，但特朗普聲稱，如果乘用車關稅也並非現在的2.5％，而是提高至25％，“將有更多乘用車在美國生産，也能避免通用汽車的工廠關閉”，強調了額外關稅的正當性。

  　美國貿易代表辦公室也在同一日表示，接到特朗普的指示，擬將針對來自中國的進口乘用車的關稅從目前的27.5％（包含懲罰性關稅）提高至40％。中國由於和美國的貿易戰，已經將美國車進口關稅從15％提高至40％。通用汽車決定關閉美國國內工廠，另一方面，打算維持在中國生産，特朗普的批評愈演愈烈。

   　由於特朗普再次提出汽車關稅，30日起為期2天的G20峰會或將出現風浪。2017年在德國漢堡召開的G20峰會在首腦宣言中寫入了“繼續與貿易保護主義作戰”，但進入2018年後，特朗普政權不斷啟動懲罰性關稅。G20各國需要採取切實避免經濟實際損害的實質性舉措，而不是圍繞首腦宣言的表述爭論不休。

　  特朗普預定在G20峰會之際與日本首相安倍晉三單獨會晤，再次磋商貿易問題。日美在9月的首腦會談中決定啟動貨物貿易協定（TAG）談判，同時就目前美國避免汽車關稅啟動達成協定。不過，有分析認為，美國政府將在不時提出汽車關稅的同時，迫使日本進一步作出讓步，雙邊談判有可能按美國節奏推進。

   　特朗普預定12月1日還與中國國家主席習近平直接舉行會談。美國貿易代表辦公室突然提出的汽車關稅提高，對中國構成進一步壓力。

  　  中國製造的乘用車的對美出口僅為17億美元，遠遠少於日本車（399億美元）。但是，從汽車零部件的對美出口來看，中國造為174億美元，多於日本造（152億美元）。如果關稅提高擴大至零部件，將對中國經濟構成打擊。