NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國調查機構Descartes Datamyne發佈的數據顯示，5月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為115萬6985個（換算為20英尺集裝箱），同比減少19.3％。佔整體5成以上的中國出發的貨物流動減少，而且新冠疫情的影響擴大至亞洲全境。

       在中美貿易摩擦的背景下，受將生産基地分散到中國以外的“China plus one”（中國加一）趨勢推動，源自東南亞的運輸量此前連續1年以上持續增加，現在也轉為減少。新加坡的運輸量為5萬85個（減少27.5％），時隔17個月下滑。實施封城的印度為1萬1686個（減少71.8％），降幅較時隔24個月下滑的4月（減少4.9％）迅速擴大。日本出發減少44.1％，降至2萬2055個。

深圳鹽田港的集裝箱（5月，資料圖，reuters）

       中國發往美國的集裝箱運輸量為71萬259個，同比減少15.4％。不過，較上月增長5.5％，有所復蘇。按品類來看，“傢具類”同比減少31.5％，降至12萬6699個，“機械類”為9萬8382個，減少3.4％。另一方面“電子電機”為7萬4959個，增加2.4％。

       各集裝箱企業正通過減少船隻來應對貨物流動的減少。目前中國發往美國西海岸的現貨運費為每個40英尺集裝箱2700美元左右，最近1個月裏上升了63％。發往歐洲的運費也上漲5％。由於船隻減少的效果，貨運空間縮小，現貨運費呈現上升趨勢。