NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　距離東盟計劃于2015年底啟動“東盟經濟共同體（AEC）”不到兩年。屆時，東盟國家將進一步廢除區域內的關稅，放寬各國相互進入服務領域的限制。整合擁有6億人口的大市場毋庸置疑將激活該地區的經濟。期待東盟各國之間的國境“消失”的日本等國的企業也開始採取行動。

　　製造業先行一步

　　在馬來西亞首都吉隆坡的郊外，下午，一列共有26節車廂的貨運火車緩緩駛出。這是日本通運在馬來亞鐵路使用貨運火車“B-K1600”第一次運輸貨物。裝載的貨物大部分為本田在馬來西亞工廠生産的樹脂零部件。火車行駛約1600公里，將貨物運往泰國首都曼谷近郊的本田工廠，用於組裝整車。

日通使用火車運輸貨物，應對物流需求增長（吉隆坡郊外）

　　日通此前一直使用卡車在泰馬兩國之間運輸貨物，光是在馬來西亞就擁有200輛卡車。但是日通南亞大洋洲地區負責人高橋康紀表示，由於物流量不斷增長，光靠卡車滿足不了貨物運輸需求。因此採用了可以像卡車一樣在3天內送達大量貨物的鐵路運輸，以應對增長的需求。

　　為了提高東盟國家的經濟活力，從1990年代開始東盟一直在分階段下調區域內關稅。雖然保留了通關手續，但是2010年泰國和馬來西亞等6國之間已經基本廢除了相互的關稅。

　　2015年底的東盟經濟共同體啟動後，後加盟的越南、寮國、柬埔寨和緬甸也將廢除大部分物品的區域內關稅。而到2018年區域內的所有關稅都將被廢除。

　　受益於貿易自由化，本田等製造業企業可以像在一個國家內佈局一樣在東盟各國建設生産基地。在製造業，類似的生産分工正不斷擴大。2012年的區域貿易總額達6100億美元，相比2009年增加了60%，支撐起了東盟的經濟增長。

　　區域內GDP翻番

　　後加盟國家正式融入區域貿易網路後，將對各國經濟和企業戰略産生重大影響。據東亞東盟經濟研究中心(ERIA）推算，東盟的區域內生産總值（GDP）有望比現在翻一番，提高至4萬5千億美元。

　　著眼于東盟經濟共同體，企業也開始進軍新的生産領域。在泰國國境對面，寮國中部的沙灣拿吉。尼康的工廠已于10月份投産，尼康將單眼相機的部分生産工序從泰國轉移至此。

　　豐田紡織也正在建設生産汽車座椅套的工廠，計劃2014年4月開始生産。新工廠距離曼谷近郊的工業園區只有幾小時車程。

　　先於東盟經濟共同體，泰國、寮國和越南3國已經于2009年之前締結了協定。寮國的卡車可以在西鄰泰國和東鄰越南之間自由穿行。只要是在寮國註冊的運輸業者，就無需在國境重新卸裝貨物。日本的大型物流企業日新已開始利用這一制度，推出了橫跨泰老越三國的運輸服務。

　　東盟當地企業也將有所行動。從事汽車製造等業務的馬來西亞企業“UMW控股”的首席執行官希沙姆•瓦濟爾（Hisham Wazir）表示“東盟經濟共同體啟動後市場將會擴大，正在為進入寮國和柬埔寨做準備”。
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