NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        在日本，開設無人機操作課程的駕校相繼出現。無人機被廣泛用於視頻拍攝、農業生産和快遞等領域，對操作員的需求出現增加，在此背景下，駕校方面希望為學員提供學習實用技術的機會。學員完成課程後還能獲得證明操作能力的證書，便於將無人機用於産業領域。有觀點認為，今後活用無人機的業務將會擴大，此舉還有望緩解操作員短缺的情況。

在練車場地內進行無人機飛行訓練（照片由岩手縣江刺駕校提供）

        全日本24所駕校加盟的一般社團法人“全國駕校無人機團體”稱，目前已經在福島縣、岩手縣和埼玉縣等地開設了 16所學校。預計2018年年內將再開設8所學校。該團體力爭2年之內將學校增至100所，佔全日本駕校總數的10%左右。

        駕校開設的無人機教室遵照一般社團法人日本UAS産業振興協議會（JUIDA）制定的教育課程實施教學。JUIDA負責制定無人機飛行的指針以及推動培養無人機操作員。

        授課將利用不練車的空閒時間實施，讓學員在駕校內等場所練習操控無人機。學員要進行10個小時以上的實操練習，包括讓無人機在上空盤旋、無GPS操控以及自動飛行等，還要接受6個小時以上的理論學習，包括無人機的結構和相關法律等。授課時間約為1周，費用在25萬日元（約合人民幣1.55萬元）左右。結課後將頒發證書。

        在日本，要操控無人機在機場周邊、距地面150米以上的高空、距建築物和人不足30米的空中等受限制的場所飛行，必須向國土交通省提出飛行申請。

        國土交通省從2017年4月開始在航空局的官網上發佈滿足授課內容和管理體制等條件的授課團體和管理團體。只要有證書，即可證明操作員曾操作無人機飛行，完成課程學習的操作員申請飛行許可時，對操作知識和能力的確認手續將會簡化。

        預計今後無人機操作員的需求將會增多。截至7月1日， JUIDA認證的操作技能證書獲得者約為5000人。目前，無人機主要被用於航拍和檢查。未來無人機的用途有望以物流等服務市場為中心擴大，預計需要10萬名操作員。

        日本全國的指定駕校數量持續下降，1988年時約有1500所，到2016年減少至1300所左右。每年的畢業生人數也從約260萬人下滑至約160萬人。開設無人機教室也是駕校在少子老齡化和年輕人遠離汽車的趨勢影響下的一項生存戰略。