NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本總務省的社會生活基本調查顯示，2021年日本人工作日的通勤和上學路途時間平均為38分鐘，比2016年的上次調查縮短3分鐘。調查時間為2021年10月，處於日本「第5波」新冠疫情平息後的時期。在全日本47個都道府縣中，31個都道府縣的時間減少，遠端辦公的固定化和追求住處離職場近的意識加強可能産生了影響。

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      數據針對日本全國10歲以上人員進行統計，包含不工作的人。按都道府縣來看，最短的是山形、德島和愛媛的27分鐘。愛媛縣松山市生活著該縣約4成民眾，這裡具備適當的商業設施和醫院等，生活圈比較緊湊。從市中心部到松山機場也只需約20分鐘車程，距離適宜，該市城市建設推進課的負責人表示，「房租低廉，在市內居住和工作的人很多」。

       松山市正利用通勤時間短來吸引移居者，在關於移居資訊的網站上宣傳稱，「能有效利用時間」。該市城市建設推進課的負責人還表示，來自東京圈、此前通勤往返需4小時的移居者「高興地表示‘與家人相處的時間增加，生活變得輕鬆’。」如果計算將通勤和上學路途時間、工作時間加起來的「工作方面花費的時間」，愛媛縣為261分鐘，僅比最短的山口縣（260分鐘）多1分鐘。

      通勤和上學路途時間較長的地區主要是東京、大阪和名古屋這三大城市圈，東京圈1都3縣均為45分鐘，在全國範圍最長。人口普查顯示，從自家所在的市區町村到其他市區町村通勤和上學的人的比例在1都3縣達到33~39％，明顯高於全國平均的26％。很多人從郊外的住宅區前往市中心的辦公街區上班，拉長了通勤時間。

       另一方面，疫情下遠端辦公逐漸滲透，東京圈通勤時間的縮短情況最為顯著。與上次調查相比，1都3縣均縮短，神奈川縮短了12分鐘，創全國最高水準。從通勤和上學路途時間的增減率來看，全國減少了7％，而1都3縣平均減少16％。

       日生基礎研究所的準主任研究員岩崎敬子表示，「通勤時間長的人存在幸福度受到通勤時的壓力和時間制約等影響而下降的傾向，因疫情而體驗過遠端辦公的人縮短通勤時間的意識正在增強。這有可能不斷對企業獲取人才的戰略等産生影響」。