NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     編者按：最近提供航班延誤狀況的APP「飛常準」，在旅遊業的APP中受到越來越多的關注，下載量已經超過1億次。被攜程等大型企業壟斷的中國旅遊業網站似乎出現了鬆動。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）日前採訪了運營「飛常準」的安徽飛友科技有限公司CEO鄭洪峰，並匯總了採訪內容。

       「飛常準」CEO鄭洪峰： 「飛常準」只做時間的生意，時間是將來所有人最稀缺的，怎麼幫大家節省時間，就是我們的價值。比如，我的親身經歷，合肥來北京，有兩個航班，差一個小時，買哪個航班能準點到達，我被坑過，選擇錯誤的航班，延誤多花了4小時，另一個航班準點到達。這就是價值，哪怕機票比較貴，哪怕額外收取費用，比如説1000塊錢買你一個小時，就要衡量，有沒有必要時間浪費在這個上面，時間是最寶貴的。

      一般的售票資訊只能看到出發時間、機型、票價。「飛常準」則會進一步提供哪個航班能第一時間的到，由客人自己決定購買更便宜的還是更快更準點的航班，我堅信會有這個需求。我們通過精算，民航的準點率是在逐漸提高的，通過精算，我們可以做到只要是「飛常準」的會員，延誤2小時以上，就可以賠付1000-2000塊錢，把時間和金錢掛鉤。

      中國主要是發展太快，去年蘭州機場旅客增長36%，全世界都是罕見的，航班延誤問題不是因為管理差導致的，大家都很努力的，但還是産生很多延誤。從我們自己本身來講，10年前就意識到這個問題，當時剛有苗頭，我們自己創業的公司叫做民航資源網，行業內的一個媒體，市場太小，只做民航業內，想拓展與旅客相關的部分，OTA（「線上旅行社」、例如攜程）又不能去做了，就圍繞我們自己所擅長的，航班延誤，航班運作數據。

      我本身在空管工作了16年，有一些資源，促使我們想把航班數據透明化，花了10年功夫做這個事情，在前幾年我們做出了轉型，航班不能讓他一直延誤，我們要想辦法解決這個問題，正好現在有很好的技術，大數據、人工智慧技術都可以新一次的産業革命，我們可以幫助機場，幫助空管，把他們的運營效率提高起來，經濟增長跟不上步伐的時候，我們就要用技術去解決問題。這就是我們創業的初衷。

      為了獲得最快的訊息，聯合更多的朋友，不止是空管，機場，航空公司都是我們的合作夥伴，還有一些新的技術，尤其像美國FAA（Federal Aviation Administration）提出的ADS-B技術（Automatic Dependent Surveillance - Broadcast），幫助我們對航空的檢測，技術是最重要的，以前封閉的數據也在陸續的被開放，我覺得將來的數據獲取不是什麼難事，競爭的領域是對數據的分析。

      再一個手段是通過物聯網，通過跟機場深入的合作，了解每一個細節花費的時間，這個不是在每一個機場都可以快速的鋪開的，需要一家一家機場去談。有一位同事在參加新技術發佈會，以前感覺跟已開發國家的差距特別大，今年發現中國甚至已經超過一點，比如説亞馬遜提出的雲，幾年前中國就在用，比如微軟發布的HoloLens,3D眼鏡，我們去年就展示過，比如移動支付，中國早就被支付寶、微信的QR碼所取代，所以我們覺得，我們的發展不僅是客運量，吞吐量，更重要的是中國整個技術的發展越來越快。