NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　4月24日，中國最大的網約車運營商滴滴出行宣佈，將與豐田等全球大型汽車製造商和零部件生産商等31家企業成立共用汽車企業聯盟。共同開發低成本的專用純電動汽車（EV），構建消費者必要時可低價使用的機制。此舉可能會影響以新車銷售為支柱的汽車産業結構。

參加「洪流聯盟」的各家企業首腦（4月24日，北京）

　　企業聯盟的名稱為「洪流聯盟」。加盟的海外車企除了豐田，還有德國福斯、法國雷諾日産三菱聯盟、南韓起亞汽車的合資公司。在零部件領域，德國博世和德國馬牌也加入進來。2月，滴滴宣佈與12家企業合作涉足純電動汽車的共用汽車業務，再拉入豐田和大眾，形式上將更為具體且規模更大。

　　加盟的中國廠商包括最大的純電動汽車廠商比亞迪（BYD）、排名第二的北京汽車集團等，多半為大型車企。車載電池廠商寧德時代新能源科技（CATL）、數位地圖企業北京四維圖新科技、國有通信公司中國聯通集團和大型充電系統廠商也加入進來。

　　洪流聯盟的加盟企業將以純電動汽車為核心開展合作，為消費者提供共用汽車服務。滴滴將通過人工智慧（AI）對4.5億用戶的行程數據等進行分析，準確把握共用汽車用戶的需求，將共同開發製造成本減半的專用純電動汽車。

　　滴滴將與加盟企業共用網約車的機制。包括共用專用車等的保養和保險等在內，提供消費者在必要時輕鬆享用的新用車服務。洪流聯盟計劃到2020年純電動汽車運營車輛達到100萬輛，10年後增至1000萬輛。

　　滴滴首席執行官程維在北京的記者會上強調，「中國不像美國和歐洲擁有這麼多的資源地廣人稀，在歐洲和美國每個家庭擁有一到兩輛車，整個社會和城市可以承擔。但是在中國，在只有少量的家庭擁有汽車的時候，我們的超級城市，城鎮化過程就已經使得城市不可持續發展。同樣的情況發生在聖保羅，發生在印度，發生在墨西哥城。對於全球面臨的交通和城市問題，中國的共用和新能源結合的發展道路可能會更加有借鑒意義」。

　　洪流聯盟目前以中國市場為中心，今後預計將滴滴出資的海外市場納入視野。滴滴計劃通過此次的聯盟，10年後使全球用戶達到目前的4倍以上，增至20億人。

　　人們通常會通過購買汽車來滿足用車需求，但中國在購車上還存在「炫耀」心理。滴滴的此次嘗試或許會讓消費者的觀點從「擁有汽車」轉為「利用汽車」。汽車行業分析師稱，「能否實現目前還是未知數。首先想要關注共同開發的汽車」。

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