NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    2017年超大型油輪（VLCC）的原油運輸能力達到2億2599萬噸，比2016年增加5.6％。這在很大程度上是因為世界經濟擴張，以及使得1次可運輸大量原油的大型船隻的建造成為可能的技術革新。

　   排在第1位的中國招商局集團于1872年創建。不僅是油輪，在運輸鐵礦石、煤炭、穀物和鹽等各種資源的乾散貨船領域也躋身於世界前10。同時涉足港口、金融和房地産開發等，是一家政府旗下的綜合性企業。

　   居第3位的中國遠洋海運集團是政策性海運公司。2016年通過屬於前身的2家公司合併而成。據稱在乾散貨船領域，超過中國招商局集團，居世界首位。在貨櫃船領域也名列前茅。

　   一般情況下，大型船舶在下訂單3年左右之後，被交付各海運企業。在海運作情嚴峻的2015～2016年，中國企業仍堅持建造新船隻，這些投資已發揮作用。此外，中國企業在政府主導下整合為大型企業，這也對市佔率的擴大作出貢獻。

　   上一年居第3位的沙烏地阿拉伯國家海運企業躍居第2位。比上一年提高0.4個百分點，達到5.7％。2016年居第1位的伊朗國家石油公司的份額下降0.5個百分點，降至5.2％。

       在利用太陽能的光伏面板領域，因建設熱潮的推動，按發電能力計算的全球供貨量增加2成。從居第1位的晶科能源(JinkoSolar)到第3位都是中國企業，前3家份額為27.1％，提高5個百分點。中國企業除了成本競爭力較高之外，中國國內發電站增加也成為東風。

      在個人電腦領域，美國惠普（HP）時隔5年再次超越中國聯想集團，重返第一的寶座。雖然受到聯想面向一般消費者的低價格産品擠壓，不過惠普支援在家辦公的輕薄個人電腦的銷量出現擴大。

      全球主要商品與服務市佔率調查的調查對象從上一年的57品類增加至71品類。日本經濟新聞社基於各調查機構的推算數據，計算出最新的市佔率。