NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在因進攻烏克蘭而遭受經濟制裁的俄羅斯，中國産品的存在感正在提高。從2022年新車銷量來看，中國車的份額迅速增加逾10個百分點。面向俄羅斯車企的零部件等的供應也在增加，而在智慧手機等領域，櫃檯上出售的中國産品也很顯眼。俄烏衝突後歐美企業相繼撤出俄羅斯，給中國産品的銷售帶來東風。

       歐洲商業協會（AEB）的數據顯示，從俄羅斯2022年全年的新車銷量（含小型商用車）來看，中國奇瑞汽車集團、長城汽車集團和吉利汽車這三家企業合計的份額達到16.5％，與2021年（6.3％）相比大幅增長。

       奇瑞汽車集團銷量增長31％，增至5萬3千輛。吉利汽車下降0.7％，降至2萬4千輛。相關車型被認為從中國採購零部件，銷售保持穩定。俄羅斯媒體報道稱，2023年中國車的市場份額預計將超過25％。

       中國與印度等同樣沒有參與對俄制裁。中國的外交一把手王毅2月22日在莫斯科與俄羅斯總統普京進行了會談。普京表示，“俄羅斯和中國的關係正在按照計劃發展”，提出了加強與中國之間的外交和經濟關係的想法。中國海關總署的數據顯示，2022年中俄貿易額比上年增加3成，連續2年創出新高。

       在俄羅斯進攻烏克蘭的2022年2月以後，由於歐盟各國經濟制裁導致的零部件短缺等供應鏈混亂和人道主義方面的考慮，除中企之外，外資汽車廠商均停止了在俄生産。

       德國高檔車品牌梅賽德斯·賓士集團和日本豐田等外資企業相繼宣佈從俄羅斯市場撤出，俄羅斯2022年整體新車銷量大幅萎縮，比2021年減少59％，降至約69萬輛。外資車企銷量下降約8成。

       結果，俄羅斯車企的份額擴大，擁有“LADA”品牌的最大廠商AvtoVAZ的2022年份額達到27.4％，比2021年提高6個百分點。

       中國車和俄羅斯車的份額擴大，很大程度上是因為在萎縮的俄羅斯市場，大部分汽車廠商的銷量下滑。不過，AvtoVAZ受到零部件短缺影響，不得不暫時停工，銷量下降46％。