NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　圍繞純電動汽車（EV）的全球銷售，比亞迪（BYD）按季度計算首次超過美國特斯拉，躍居首位。特斯拉1月2日公佈的2023年10～12月銷量約為48萬輛，低於比亞迪此前公佈的52萬輛。比亞迪以主力市場中國為中心，在2023年積極推出新車型，在增長勢頭上超過特斯拉。

比亞迪的主力純電動汽車（廣州市）

　　比亞迪2023年10～12月的純電動汽車銷量與2022年同期相比大幅增長60%。起到拉動作用的是新款車的熱潮。2023年4月推出的小型EV“海鷗”以最低7萬元的價格吸引了以年輕人為中心的需求，年銷量超過28萬輛。

　　在高價位車型方面，也通過旗下品牌“騰勢（DENZA）”和“仰望”推出了新款車。

　　另一方面，特斯拉2023年10～12月的銷量與2022年同期相比增長20%。在中國，特斯拉與比亞迪等本土企業的競爭日益激烈，在美國降價帶來的擴大銷售效果也逐漸減弱。在此背景下，特斯拉的全球銷量增長率出現下降，與7～9月（增長27%）相比下降了7個百分點。

　　在2023年11月，特斯拉時隔3年啟動了新款純電動汽車“Cybertruck”的出貨，但開始量産仍需等待。特斯拉在10～12月的銷售業績中沒有透露Cybertruck的銷量，僅解釋稱是主力車型“Model Y”和“Model 3”以外的車型，銷量超過2萬輛。

　　特斯拉2023年全年銷量超過180萬輛，超過CEO埃隆·馬斯克提出的全年目標（180萬輛）。比亞迪2023年全年的純電動汽車銷量為157萬輛。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）堀田隆文 紐約、田邊靜 廣州