NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      自4月起，日本將對卡車司機的加班上限時間設置為每年960小時。物流行業正面臨司機不能長時間工作、貨物無法及時搬運的“2024年問題”。中小企業的人手不足現象尤為嚴重。如果能通過倉庫機器人來減少人力和降低成本，就可以利用空余出來的人力和資金來增加司機人手。

      作為工業機器人大國，中國的企業已經看到了商機。國際機器人聯合會的數據顯示，2022年全球引進的工業機器人達到約55萬台，中國的安裝量佔其中的52％。中國在機器人的多樣性以及量産降本方面擁有優勢。

      在物流機器人領域，北京極智嘉科技（Geek+）和靈動科技（Forward X）是大型企業。企查查的數據顯示，極智嘉的市場估值超過20億美元。包括初創企業在內，多種企業百花齊放。

立鏢的機器人正在把放在托盤上的商品投放到指定的貨架

      中國企業還出現了探索在日本進行本地生産的動向。浙江立鏢機器人有限公司（LIBIAO ROBOTICS）主要生産在倉庫內分揀商品的機器人，據介紹，立鏢已經以設立工廠為目標參觀了候選地，正在加緊建立可迅速應對日本需求增加的體制。

      立鏢由以前開發紡織機械的首席執行官夏慧玲于2016年創立。該公司的産品結合使用多臺自動行走的小型機器人。機器人可將卡車運來的貨物放到托盤上搬運，並投放到指定的貨架上。

      分揀作業的自動化一般採用結合使用多個傳送帶的方式，但這種方式的難點在於部分設備出現故障時，整條揀貨線都會受到影響。使用多台機器人的立鏢系統，可在部分機器人發生故障時防止作業停滯。

      在中國，立鏢的機器人已經得到京東集團（JD.com）等公司的採用。在日本，優衣庫及化粧品企業奧蜜思（ORBIS）等的相關倉庫裏有4500多臺立鏢機器人在工作。夏慧玲幹勁十足地表示，計劃向食品和制藥等更多行業推廣機器人。立鏢將提供只在旺季增加引進數量等多種合同方案，以開拓更多客戶。

      物流設施因處理的商品不同，需求也多種多樣。中國的初創企業也有廣闊的發揮空間。

      海柔創新科技（HAI ROBOTICS）主要生産專門用來搬運箱子的無人搬運車。最近3年已累計向日本出貨165台。基本確立了穩定的供應，自2024年起計劃對日本年度出貨量提高到300台。

      2023年9月，上海快倉智慧科技（Quicktron）首次將使用自動行走機器人的系統推廣到了日本。該系統結合使用了在倉庫內水準移動和垂直移動的機器人，可把商品搬運到收納架上。快倉智慧科技日本法人的社長蔡行順表示，在日本市場能成功的話，就能將經驗應用到其他國家。

      進駐日本的中國企業未來的目標是本國市場的廣大前景。目的是通過在日本推廣機器人來積累經驗，提高運作精準度等，以反向運用到中國市場。

      中國國家統計局的數據顯示，截至2023年末，中國總人口為14億967萬人，比2022年末減少208萬人，已連續兩年下降。預計自2040年前後起，勞動年齡（15～59歲）人口將每年減少1000萬人以上。

      在北京和上海等大城市，2022年私營企業的平均年薪為10.4萬左右，雖然低於發達國家，但由於勞動力減少，工資面臨上漲壓力。日本的少子老齡化現象十分嚴重，日本業務的成敗將成為企業在競爭對手眾多的市場上取得最後勝利的試金石。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藤村廣平 大連、三好博文 東京