NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     通信基礎設施可以説是高科技産業的孵化器。如果通過基礎設施加強對世界各國的影響力，在與之聯動的産品和服務領域也將佔據優勢地位。曾經美國憑藉這一良性循環提升了整體實力，最大限度享受了果實。

     美國曾在借助全球定位系統（GPS）使用位置資訊的服務開發領域先行一步。中國在定位系統一步步奪取美國地位，可以清晰的看到在衛星領域中國反超美國。

     全球的主要半導體廠商正在穩步推進支援中國北斗系統，這是因為如果不這樣做的話將無法在全球開展業務。擅長生産汽車用半導體的瑞士意法半導體(STMicroelectronics)就是其中之一。日本法人自動數位産品部部長本橋裕司表示，「單一的半導體系統需要應對各國的定位衛星系統」，認為有必要應對包括「北斗」在內的多種衛星。

中國北斗衛星系統的模型（REUTERS）

      在自動駕駛領域定位技術的重要性也愈發增強。阿里巴巴集團出資的中國位置資訊服務公司千尋位置網路使用「北斗」的信號和地面設置的2千多個基地台，開發誤差為釐米級的超高精度服務。如果這樣的技術得到發展，有望成為無人駕駛服務擴大的起爆剤。

      中國無意放鬆。據美國國會下屬的美中經濟與安全評估審議會發佈的報告顯示，預計從1994年到2020年中國的定位衛星相關投資最高將達106億美元。今後中國也將發射約10顆北斗衛星，一口氣甩開美國。美國在衛星領域也可能加強對中國施壓，不過在商業的世界「戰勝中國」似乎已經漸漸變得不可能。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）黃田和宏、橋本慎一、久能弘嗣