中國抵制日貨的可行性
2012/09/18
日經中文網 村山宏：中國全境發生了反日遊行，遊行中“抵制日貨”的口號非常顯眼。在中國的網際網路上，甚至有人呼籲，美國蘋果公司的新款智慧手機"iPhone5"的“眾多部件是日本生産的，不要購買蘋果手機”。中國抵制日貨的可行性到底有多大呢？
中國商務部副部長姜增偉在9月13日的記者會稱：“中國消費者以理性方式表達立場和想法是他們的權利，對此表示理解”，網路上呼籲抵制日本産品的聲音不斷增多。抵制的矛頭甚至指向了在中國極具人氣的iPhone手機。
據稱，iPhone5大量採用了半導體記憶體、液晶面板以及電容器等日本企業生産的零部件，這些零部件主要由日本東芝、爾必達記憶體、日本螢幕公司、村田製作所以及TDK提供。獲知這些資訊的中國消費者在網路上呼籲，“不要購買iPhone手機，要購買三星和中國廠商的智慧手機”。
不過，中國消費者即使轉為購買三星和中國企業的産品，也很難完全排除日本零部件。因為三星也絕非與日本企業的産品毫無關係。據説三星在面板原材料方面採用了日本住友化學等日本企業的産品，在半導體和液晶面板生産領域則使用了尼康等日本企業的設備。
此外，雖然中國的便攜終端廠商在很多情況下採用的是台灣企業的零部件，但在台灣的零部件上，作為半導體基礎的晶圓以及作為面板基礎的玻璃大部分也是由日本企業生産的。在東亞已經形成了由日本企業提供原材料，南韓與台灣生産半導體等中間産品，然後在中國大陸組裝成最終産品的分工體系。如果將日本企業的産品從分工網路中剔除，那麼任何企業都將無法進行生産。
隨著代工生産的普及，單純抵制日本産品已經越來越難。中國家電巨頭TCL目前為東芝、新力以及松下代工生産産品。因抵制日本産品而遭受傷害的不僅限于日本企業，還有可能波及中國企業。因優衣庫品牌而廣為人知的日本迅銷公司等服裝相關企業也委託中國的服裝工廠進行代工，如果迅銷公司的銷售額下降，就難以避免對中國工廠造成負面影響。
此外，日本的汽車廠商在中國銷售的大部分産品也都由中國國內的工廠生産。日産汽車除了在武漢、鄭州擁有工廠之外，還計劃在大連建設新工廠。大連市屬於汽車産業基礎薄弱的地區，日産的項目對包括汽車零部件産業在內的當地經濟的促進作用將非常巨大。如果中國民眾持續抵制日係車，中國開發內陸地區和振興東北的計劃就有可能受到影響。中國政府正致力於普及節能型汽車，但在節能領域，如果中國排除豐田的混合動力車和日産的電動汽車，技術轉移預計也很難推進。
令人意外的是，中日經濟的聯繫甚至已經擴大到糧食領域。中國穀物的進口量正在不斷增加。尤其是大豆，中國國內消費的7成以上依靠進口。大豆可供生産食用油，而豆粕還可用作飼料。中國長期從美國進口大豆，但由於考慮到美國旱災的影響，最近已經開始擴大進口巴西大豆。在巴西，參與大豆生産、收購和出口等一系列業務的正是日本三井物産、三菱商事以及丸紅等日本商社。丸紅表示“本公司出口的巴西大豆的95％均銷售到了中國”。
丸紅還與中國的中儲糧油脂、山東六和集團聯手拓展飼料合資業務。同時，三菱商事去年與中糧集團簽署了每年最多500萬噸的大豆供給協議。中國的消費者或許不會因為是日本企業提供的，就拒絕食用油和利用大豆豆粕飼養的豬肉吧。如果沒有日本企業的合作，中國有可能因大豆供應不足而導致糧食價格出現通貨膨脹。
通過市場網路，包括日本、南韓、台灣以及中國大陸在內的東亞已經形成了鬆散的經濟區。如果市場網路因政治層面的摩擦而受到影響，所有相關國家和地域均將蒙受經濟利益上的損失。如今，各國關係已經是一損俱損、一榮俱榮的關係。
在2005年和2010年的反日遊行中，雖然也曾經有人呼籲抵制日本産品，但並未長期持續下去。而在日本，雖然也曾一度發生拒絕使用中國産品的“拒買中國貨”，但日本民眾最終明白，沒有中國産品的生活是非常不方便的，因此上述運動也就在不知不覺中銷聲匿跡了。
如果理性地考慮問題，那麼破壞市場網路對任何一方都是不利的，這是顯而易見的。東亞各國曾憑藉智慧避免了政治上的分歧，並通過市場相互聯繫，進而不斷成長。此次，東亞的經濟網路是否能再一次跨越政治上的危機，繼續維持繁榮呢？
（本文只代表個人觀點）
專欄——日本人小聲説
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據稱，iPhone5大量採用了半導體記憶體、液晶面板以及電容器等日本企業生産的零部件，這些零部件主要由日本東芝、爾必達記憶體、日本螢幕公司、村田製作所以及TDK提供。獲知這些資訊的中國消費者在網路上呼籲，“不要購買iPhone手機，要購買三星和中國廠商的智慧手機”。
不過，中國消費者即使轉為購買三星和中國企業的産品，也很難完全排除日本零部件。因為三星也絕非與日本企業的産品毫無關係。據説三星在面板原材料方面採用了日本住友化學等日本企業的産品，在半導體和液晶面板生産領域則使用了尼康等日本企業的設備。
此外，雖然中國的便攜終端廠商在很多情況下採用的是台灣企業的零部件，但在台灣的零部件上，作為半導體基礎的晶圓以及作為面板基礎的玻璃大部分也是由日本企業生産的。在東亞已經形成了由日本企業提供原材料，南韓與台灣生産半導體等中間産品，然後在中國大陸組裝成最終産品的分工體系。如果將日本企業的産品從分工網路中剔除，那麼任何企業都將無法進行生産。
隨著代工生産的普及，單純抵制日本産品已經越來越難。中國家電巨頭TCL目前為東芝、新力以及松下代工生産産品。因抵制日本産品而遭受傷害的不僅限于日本企業，還有可能波及中國企業。因優衣庫品牌而廣為人知的日本迅銷公司等服裝相關企業也委託中國的服裝工廠進行代工，如果迅銷公司的銷售額下降，就難以避免對中國工廠造成負面影響。
此外，日本的汽車廠商在中國銷售的大部分産品也都由中國國內的工廠生産。日産汽車除了在武漢、鄭州擁有工廠之外，還計劃在大連建設新工廠。大連市屬於汽車産業基礎薄弱的地區，日産的項目對包括汽車零部件産業在內的當地經濟的促進作用將非常巨大。如果中國民眾持續抵制日係車，中國開發內陸地區和振興東北的計劃就有可能受到影響。中國政府正致力於普及節能型汽車，但在節能領域，如果中國排除豐田的混合動力車和日産的電動汽車，技術轉移預計也很難推進。
令人意外的是，中日經濟的聯繫甚至已經擴大到糧食領域。中國穀物的進口量正在不斷增加。尤其是大豆，中國國內消費的7成以上依靠進口。大豆可供生産食用油，而豆粕還可用作飼料。中國長期從美國進口大豆，但由於考慮到美國旱災的影響，最近已經開始擴大進口巴西大豆。在巴西，參與大豆生産、收購和出口等一系列業務的正是日本三井物産、三菱商事以及丸紅等日本商社。丸紅表示“本公司出口的巴西大豆的95％均銷售到了中國”。
丸紅還與中國的中儲糧油脂、山東六和集團聯手拓展飼料合資業務。同時，三菱商事去年與中糧集團簽署了每年最多500萬噸的大豆供給協議。中國的消費者或許不會因為是日本企業提供的，就拒絕食用油和利用大豆豆粕飼養的豬肉吧。如果沒有日本企業的合作，中國有可能因大豆供應不足而導致糧食價格出現通貨膨脹。
通過市場網路，包括日本、南韓、台灣以及中國大陸在內的東亞已經形成了鬆散的經濟區。如果市場網路因政治層面的摩擦而受到影響，所有相關國家和地域均將蒙受經濟利益上的損失。如今，各國關係已經是一損俱損、一榮俱榮的關係。
在2005年和2010年的反日遊行中，雖然也曾經有人呼籲抵制日本産品，但並未長期持續下去。而在日本，雖然也曾一度發生拒絕使用中國産品的“拒買中國貨”，但日本民眾最終明白，沒有中國産品的生活是非常不方便的，因此上述運動也就在不知不覺中銷聲匿跡了。
如果理性地考慮問題，那麼破壞市場網路對任何一方都是不利的，這是顯而易見的。東亞各國曾憑藉智慧避免了政治上的分歧，並通過市場相互聯繫，進而不斷成長。此次，東亞的經濟網路是否能再一次跨越政治上的危機，繼續維持繁榮呢？
（本文只代表個人觀點）
專欄——日本人小聲説
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