NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      村山宏為日經中文撰稿：日經中文網9月18日刊登我的《中國抵制日貨的可行性》一文激怒了很多讀者。讀者估計是對沒有日本生産的原材料、部件和製造裝置，市場相互關聯的東亞經濟就無法成立的結論覺得窩火。那就讓我們再來重新考慮一下抵制日貨的可行性。對於多數中國人來説，筆者的話或許刺耳，但還請大家耐心看下去。

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     如果想要徹底抵制日貨，中國只要加強自身實力，能夠生産日本製造的所有産品就行。在全球經濟時代，一條龍生産的經濟結構雖然效率非常低，但理論上並非不可行。如此一來，中國就可以不受其他國家企業和政府的干擾，按照自身的國情來發展經濟。

      上次我在文章裏指出，在購買智慧手機時，無論買的是美國蘋果、南韓三星，還是中國國內企業的哪一款産品，其中都大量使用了日本的零部件和原材料。如果不願意使用日本的零部件，那就必須首先建立起能在世界上站穩腳跟的半導體企業。只要建立起半導體産業，原材料企業和製造裝置企業就會應運而生。中國從幾十年前就開始高呼培育半導體企業，但直到今天，也沒有培養出一家能夠與南韓三星、台灣積體電路製造（TSMC）相媲美的世界頂尖級半導體企業。

      半導體是一項競爭激烈的産業。每年最少也需要數十億美元的設備投資。還需要長年的研究開發。而且，這些努力並不一定立竿見影。倘若對經濟形勢和市場動向做出誤判，轉眼之間就會蒙受鉅額虧損。因此，企業需要具備能夠果斷做出決策的領導，以及能夠應對靈活變化的企業組織。中國之所以沒有培育起半導體産業，原因就是沒有具備以上條件。企業就算擁有豐厚的資金，如果滿腦子只想著馬上賺錢，他們選擇的往往都是房地産投資之類的投機方式。資金很少會投向半導體之類需要耗費大量時間才能盈利的燙手山芋。公司組織也是以僵化的官僚掌控的國有企業為主，欠缺根據世界市場變化快速調整産品能力。如果希望實現智慧手機部件的國産化，首先就要丟掉短期盈利的想法。並且向研究開發注入大量的資金。向海外企業派遣人才，培養經受過嚴峻市場環境考驗的經營指導者。

      在文章中筆者還提到把日係汽車完全趕出中國市場同樣困難。這是因為很多中國消費者購買日係車看中的是品質和油耗。怎樣才能提升中國汽車産業的品質呢？對於這一點，強化零部件産業同樣必不可少。汽車産業尤其需要提升中小企業的水準。日係汽車的好並不是好在設計上，而是好在零部件的品質上。

      日本有很多製造零部件及其模具的中小企業。在年輕的時候，筆者曾經採訪過一家製造生産螺絲時使用的“螺紋切削工具”的日本企業。那是一家員工還不到100人的小企業。製造螺紋切削工具雖然掙不了大錢，但在小小的工廠裏，大家都在專心致志地工作。日本的中小企業以製造為豪，把全身心都撲到了金屬和機械的加工之中。而日係汽車産業的品質，依靠的就是這些零部件的精巧。而反觀中國，資金都向大企業集中，中小企業因為貸款困難，很容易就會倒閉。如此一來，就積累不到技術。因此，中國應該加大對中小企業的關注，採取措施協助他們進行經營。這樣的話，汽車和機械産業就會越來越強，零部件品質終有一天會超越日本。

       筆者還寫道中國面臨穀物短缺，正在借助日本商社的力量從巴西進口大豆。其實，筆者在聽聞這樁業務的形式之時，也覺得“不可思議”。為什麼中國企業不直接向巴西的農戶購買大豆，而是要委託日本商社？如果直接向農戶購買大豆，還能省下無謂的成本。日本商社方面給出的回答簡單明瞭，“巴西的農戶不一定有錢就賣。如果沒有跟農戶以及當地的收購商建立密切的信賴關係，他們就不會賣”。日本商社的員工在巴西的土地上奔波，挨家挨戶訪問農戶和收購商，深化了與對方的關係。而賣給中國的大豆，就是這樣一點一滴地收集而來。   （接下頁）
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