NIKKEI——日本經濟新聞中文版

比亞迪在歐洲銷售的「漢（Han）」

       文丨FT中文網專欄作家  張冬方

       一位19歲的德國年輕人裏歐曾經一邊吐槽德國汽車在電動化轉型上拖泥帶水，一邊讚嘆地給我看蔚來汽車換電視頻。裏歐正在月供一輛大眾e-up，這輛車是他人生中的第一輛車，用於每日通勤。裏歐去年之所以選擇它，是出於性價比和當時的補貼優惠政策考慮。他説，「如果錢包允許，我會選擇蔚來的ET7或ET5，它們無論在技術上還是外觀上都很酷。」

       里奧代表了一部分歐洲購車者的心理，即對中國電動汽車産生了興趣，甚至包括高端車型。麥肯錫未來出行研究中心（MCFM）稱，從傳統燃油車到電動汽車的轉型為歐洲本土品牌和市場新進入者提供了改變遊戲規則的機會，而品牌忠誠度在電動車領域發揮的作用正在減小，購車者願意嘗試新的品牌。該研究機構對歐洲人的出行和購車行為進行訪問的定期訪問表明，近三分之二的在從燃油車換成電動車上，願意嘗試一個全新的品牌，尤其是那些市場「攪局者」。而涉及到具體亞洲品牌的問答中，受訪者提到最頻繁的品牌為比亞迪和蔚來。在對調查結果的分析中，該研究機構調查將考慮亞洲品牌和考慮本土品牌的兩類人分別稱作disruptor considerers和incumbent considerers，前一類更年輕，55%的都在40歲以下，收入更高，更多的為男性，75%的人已經擁有一輛電動車。調查報告稱，這正是電動汽車車企培養全新的用戶品牌忠誠度的好時機，尤其對於來自中國的攪局者來説。

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