NIKKEI——日本經濟新聞中文版

被期待在大阪關西世博會上投入實用的SkyDrive的3人座eVTOL（由SkyDrive提供）

       “距離2025年世博會（大阪關西世博會）還有約1年時間。為了實現日常生活中也能夠看到‘飛行汽車’的世界，希望展現我們的勢頭”，由鈴木等企業出資、開發被稱為“飛行汽車”的電動垂直起降飛行器的初創企業SkyDrive（愛知縣豐田市）的首席執行官（CEO）福澤知浩幹勁十足地説。

      電動垂直起降飛行器被視為大阪關西世博會的亮點。也被稱為“eVTOL”。顧名思義，就是可以垂直起飛和著陸的交通工具。不需要大型跑道和起降場，噪音也比較小。這類飛行器主要為1～5座，被期待成為新一代交通工具之一。由於採用電動，飛行過程中不會排放溫室氣體，這也是一大特點。

SkyDrive的eVTOL為3人座機型，被期待在大阪關西世博會上投入實用（示意圖，由SkyDrive提供）

      在大阪關西世博會上，目前預定有SkyDrive等4家企業的eVTOL投入飛行。SkyDrive是4家企業中唯一的日本國産廠商。與SkyDrive展開闔作的是鈴木。SkyDrive于2022年9月獲得了鈴木的出資。2023年12月，鈴木向該公司追加出資，進一步強化了技術和製造方面的合作體制。

      SkyDrive將從2024年春季前後起在鈴木集團設于靜岡縣磐田市的工廠裏生産試製機。據稱，該工廠的最大年産量可以達到100架。著眼于大阪關西世博會，該公司正朝著實用化邁進。鈴木的出資金額以及該公司的出資比例尚未公開。

      為向“移動工具製造商”轉型而佈局

      斯巴魯在2023年秋季的“日本移動出行展（Japan Mobility Show）”上首次公開了eVTOL“SUBARU AIR MOBILITY Concept”。由於該公司此前從未公開過飛行汽車方面的舉措，所以已進入飛行測試階段的機身的亮相讓外界感到驚訝。

      “生産航空零部件和直升機的斯巴魯終於要涉足eVTOL了”，讓參觀者感到興奮的理由很充分。斯巴魯的前身是二戰前的知名飛機製造商“中島飛機”。如果能夠涉足eVTOL業務，意味著祖業將以另一種形式復活。斯巴魯表示：“（目前）包括可否商業化在內，正在商討”。
    

斯巴魯在日本移動出行展上公開的eVTOL（圖片：Tunoda Yoshio/Afuro）

      在日本國內的汽車大企業中，豐田向開發eVTOL的美國新興企業Joby Aviation（加利福尼亞州）出資，本田則在推進eVTOL的自主開發。各汽車企業的動向反映了企業的增長戰略，那就是打算通過開發未來市場有望擴大的空中交通工具，向移動工具廠商轉型。

      在eVTOL的實用化動向十分活躍的情況下，相關業務的範圍也在擴大。作為eVTOL主要零部件的馬達和材料的開發可以應用飛機和汽車産業的技術和知識。在日本國內的大企業中，電裝（DENSO）及東麗（TORAY）等正在推進零部件的開發。在飛機零部件方面擁有實際業績的廠商也在期待新市場的“起飛”，並加緊積累業績。

      1938年創辦的老牌企業也涉足eVTOL零部件

      與汽車行業等一樣，航空行業也致力於脫碳。由航空公司等組成的國際航空運輸協會（IATA）提出了到2050年實現碳中和（溫室氣體凈零排放）的目標。如果面向eVTOL，鑽研好電動技術，將來還有可能容易的應對更大型飛機的電動化。

      負責為SkyDrive的eVTOL生産馬達等的企業是日本多摩川精機（長野縣飯田市）。松尾忠則社長認為：“在交通工具多樣化過程中，電動化也將成為選項之一”。據富士經濟（東京中央區）介紹，面向陸海空交通工具的電動器件的世界市場2022年為3.0172萬億日元。據估算，2030年以後將全面擴大，到2040年將達到13.2183萬億日元，達到現在的約4倍。

      在馬達及感測器等領域擁有優勢的多摩川精機是1938年創立的老牌日本企業。除了防衛相關産品，還向豐田混合動力車（HV）“普銳斯”等供應零部件。該公司決定瞄準航空産業電動化，應用之前培育的技術，開發高輸出功率的馬達，涉足飛行汽車業務。

      多摩川精機的松尾社長説：“我們公司的使命是靠技術生存。企業要想發展，必須持續開髮尖端技術”。該公司的民用飛機業務的銷售額超過30億日元。計劃5年後擴大到100億日元。預計eVTOL等空中交通相關業務為50億日元，佔到一半。

對飛行汽車相關業務充滿期待的多摩川精機的松尾社長

      多摩川精機的專務熊谷秀夫表示：“除SkyDrive以外，正與美國Archer Aviation（加利福尼亞州、美國紐交所上市的新興企業）及本田等推進開發eVTOL的5～6家企業，就感測器等零部件供應進行洽談”。該公司希望確保眾多交易對象，坐穩作為eVTOL供應商的基礎。

      充分利用CFRP的一體成型技術

      製造産業用真空泵及飛機零部件的日機裝也涉足飛行汽車相關業務。1月22日，由位於宮崎縣的旗下工廠首次向Joby Aviation供應構造零部件。Joby Aviation計劃2025年實現eVTOL的商業運營。

      日機裝在控制飛機噴氣發動機氣流的零部件“葉柵(cascade)”領域佔有約9成全球份額。憑藉一體成型輕量高強度碳纖維強化塑膠（CFRP）的領先技術，得到了Joby Aviation的好評。這些輕量化技術與重視續航距離的電動交通工具匹配度很高。

美國Joby Aviation計劃從2025年開始商業運營的eVTOL（該公司提供）

      日機裝的宇航業務的銷售額為119億日元（截至2022年12月的2022財年）。該公司提出2025年達到250億日元的增長目標，董事執行董事齋藤賢治表示：“計劃在傳統飛機以外的eVTOL等業務上盈利10～15％”。目前以面向Joby Aviation供貨為主，將積累業績，以此獲得與其他eVTOL廠商的交易。

      包括解決起降場及充電設備的問題，還有制定飛行相關規則等，eVTOL的實用化還存在必須跨越的門檻。但如果在大阪關西世博會上成功實現飛行，世人對實用化的認知度和期待無疑會提高。各廠商已經瞄準“世博會後”積極展開準備。

      Mamoru Ohara

      資料來源：https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00155/012900165/

了解更多日經BP資訊，請掃描二維碼關注