NIKKEI——日本經濟新聞中文版

寧德時代正在推進車載電池增産（資料圖）

文丨FT中文網專欄作家 王英良

  
　　目前，中國對美直接投資處於歷史低谷期，但電池、儲能和太陽能成為對美直接投資的熱點。尤其在「拜登-哈里斯」政府推動「再工業化」、「製造業回流」的産業政策背景下，中國這些優勢産業成為少有的對美保持較長時段連續性投資的産業。由於存在較高的供需匹配對接，尤其存在「新能源産業」標籤，基本上中國主要頭部電池企業均參與到對美直接投資，暫時享受到了各類補貼（或承諾）。在一定程度上，吸引包括中國電池企業對美投資，突顯了美國政府力圖重振汽車産業的需要，當然這背後也有拜登力求以振興汽車産業工人藍領勢力擴大在2024年總統大選優勢的設計。然而涉及電池産業對美投資，繞不開安全議題。

　　中國電池産業優勢是長期累積的，集中表現在電池生産工藝以及對全球鋰礦、鈷礦、鎳礦的控制和影響上。借助電池領域優勢，中國在短期內實現了汽車動能更新換代，並在較短期內成為全球第一大汽車出口國。由於對新能源賽道機遇搶抓到位，中國獲取了巨大的汽車紅利。汽車産業同樣作為美國重要國民經濟支柱部門，美國政府也希望抓緊利用這一波紅利。而為與歐洲競爭低碳經濟，美國通過了《降低通膨法》並提出了千億美元級的補貼作為紅利，美國各州制定了積極的政策吸引全球環保産業和新能源産業進駐。美國這一空前規模的招商引資實現了較好的成效，其中國軒高科、寧德時代均是在這一時期實現對美的成功投資。

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